明眼人一看，心领神会，新秀菜鸟被打入冷宫，专门负责测试硬胎，脏活累活全部都由他来完成。
果然，法拉利就是法拉利，财大气粗，这明明是测试车手的任务，不断跑圈、收集数据，相当于打杂，以前陆之洲在GP3，他就负责这样的基础测试工作，现在晋升到F1，结果还是被当作杂工使唤。
所以，这是法拉利的新手村任务吗？
网友们一把眼泪一把鼻涕地说风凉话，以此掩饰自己的幸灾乐祸。
“宝贝，别哭，忍一忍就过去了。”
其实，准确来说，不止硬胎，陆之洲非常均衡地把全部七款干地轮胎都跑了一个遍，持续在巴塞罗那赛道刷圈。
一般来说，轮胎测试任务不会由一个人完成，而是由两名车手分工合作，你一半我一半。
眼前是特殊情况，陆之洲跑完全部轮胎种类是另有计划的。
原因非常简单，适应、体验、测试。
陆之洲是一位感知能力和收集能力非常出色的车手，以前在GP3初登场的时候，他就展示过自己的成熟和理性；现在跳级进入F1，那就更是如此，他清楚地知道磨刀不误砍柴工的道理，必须保持耐心。
不急不躁、不卑不亢，在前往巴塞罗那以前，陆之洲已经和梅基斯、克利尔他们制定了冬季测试的详细任务——
入门！
陆之洲的车感细致入微并且具有出色的调整能力，冬季测试赛来说，适应F1的速度和节奏是其次，首要任务是感知F1的微妙差别。
“差之毫厘谬以千里”，他需要细细感知赛车在每一种轮胎状态下的变化，动态平衡、磨损速度以及抓地力变化等等等等。
在欠缺F1经验的情况下，通过持续不断的数据累积建立数据库完善自己的直觉，以测试轮胎的方式来掌握赛车，这是至关重要的第一步，所以他需要详细测试不同类型的轮胎。
一切，为了他自己。
什么刷圈速、什么排名，对他来说，没有任何价值，这是他正式踏上F1赛道之前唯一一次酣畅淋漓适应赛车感知赛道的机会，他才没有时间和精力玩那些意气之争。
正好，当初GP3，陆之洲就是在巴塞罗那赛道首次亮相，并且练习赛里熟悉赛道熟悉赛车，完成首秀。
现在进入F1，再次回到巴塞罗那赛道进入测试和适应环节，陆之洲驾轻就熟，一下就进入了状态。
本来，梅基斯为陆之洲制定的首要任务是他自己适应F1的驾驶，但意外的是，陆之洲的数据反馈和沟通能力绝对顶尖，在他自己的适应过程里，收集大量新车数据，确保整个技术团队高速运转起来。
以前，梅基斯听说过尼基-劳达、迈克尔-舒马赫、埃尔顿-塞纳这样十年一遇的天才车手，不仅具备傲人的车感，而且清晰准确的表达能力、出色冷静的沟通能力又能够保证技术团队最大限度接受信息，完成赛车调校，这样的车手才是真正的宝藏，在那样的团队里工作绝对是一种享受。
汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘这些车手，车感和天赋的优秀自然不需要多说，但他们的表达和沟通能力却是短板。
现在，梅基斯似乎终于明白那是一种什么样的感受了。
所以，社交网络那些沸沸扬扬的话题，对法拉利维修区来说，没有任何杀伤力。
最后，今年冬季测试的结论，竞争格局依旧不明朗，新赛季拥有诸多可能性。
上游车队里，法拉利维特尔占据最快圈速、梅赛德斯奔驰则是测试圈数最多、红牛两位车手双双跻身前四。
毫无疑问，梅赛德斯奔驰依旧具备竞争力，进入HALO时代之后，卫冕冠军正在全力追逐五连冠伟业，上次红牛就是止步于四连冠，被梅赛德斯奔驰拉下马，现在轮到梅赛德斯奔驰，他们拒绝重蹈覆辙。