话讲到这里，黄市长又开始啧啧了。
汽车影院那种东西，他还是在美国杂志上看到的：把停车场作为电影放映场地，使汽车内的观众在不同的位置都能看到清晰、逼真、稳定的图像，再将声音通过调频信号引入汽车内，观众就可以坐在车内观看电影。
川藏线孤独，要有个服务区，还有电影，说不定还真能受欢迎。
能赚钱的人，思路是不一样啊，连这玩意都想出来了。
若是正常情况，陈学兵的脑洞是开不了这么大的。
可阿坝的情况就这么极端，高原地区，平地稀缺，路段多为盘山路，常有落石滑坡等灾害。
他想做几个物资储备处。
他想做几个平坦的直升机起降平台。
最好还能提供大量电力。
还得要合理。
那么，拥有一个综合商超、一个电影广场的服务区，以及一个为了应付停电而拥有完整发电设备的加油站、似乎能够解决所有的问题。
这个电影广场不仅可以起降飞机，还能安置灾民。
而且由于本身的地质环境恶劣，这个地方他可以以安全为首选，甚至可以派人去搞地质考察，找到几个绝对安全和开阔的地方并加强工事。
不，加强建设。
这样的服务区做六个，且位置分布合理，那完全是震区里的光芒。
“而且都江堰到文川那段路路况太差了，常年落石，被称为死亡之路，还得有一段高速接到文川境内，听说都文高速去年修建过程中发生瓦斯爆炸，中铁一局的施工卡住了。”
“嗯，董家山隧道，开挖的时候瓦斯突然涌出发生爆炸，高瓦斯区施工难度确实很高。”
这件事黄市长也听说了。
陈学兵接着道：“如果四川发改委把那段路的服务区经营权也给我，我可以垫资，安排专业隧道团队进去干，把那个隧道打通，资金能约定到位的话，全部修完也行。”
这是他留给震区的第二条黄金通道。
高速路不比普通道路，规格高得多，完工的高速网要比一般路段扛造得多，而且路线有安全方面的勘测，路面也较宽，发生灾害时也不容易被完全堵住，即使一边堵了，还能把防护栏拆下来走另一边。
黄市长惊了：“垫资？高速路可不便宜！”
陈学兵淡淡笑道：“打听过了，全长也就二十几公里，每公里1.2亿造价，我的成本还到不了1.2亿，顶多一个亿。”