「有一说一，这两台车还是有很多相似之处。」
杨力拿起手电筒，照向底盘中部。
「先看电池包。」
镜头拉近。
一整块铝合金电池包托盘，平平整整地嵌在底盘下方。
表面喷涂了防石击涂层，边缘有密封胶条，四周螺栓均匀排列。
「星淮A7用的是威能的极星电池包，厚度比其他新能源车薄不少，CTP方案，电芯直接封装到包体里，省掉了传统模组层。」
「这意味著什么呢？」
杨力拍了拍电池包底部护板。
「意味著它可以完全平铺在底盘下面，不需要侵占座舱空间。你们坐进去感受到的纯平地台，就是这么来的。」
接著他走到车辆右侧，手电筒往后照了照。
「看这个位置。」
画面里是油箱。
增程车嘛，有电池也有油箱。
「星淮A7的油箱塞在后桥前方的空腔里，轮廓非常规整，没有凸出来。」
杨力转过身，面对镜头。
「对比一下其他市面上的增程车—一—还是有区别的，有些车的油箱因为电池包厚度更大，底盘空间不够，油箱被迫做成异形，有一截凸出来的部分在某些工况下可能造成磕碰风险。。」
「接下来我们再来看看星辰最新公开的专利部分，我也下载了一份，正好对照星淮这台车的底盘空间来讲————」
「白皮书里建议的下摆臂盒形球头座、转向节大R过渡、壁厚增加百分之二十到三十五—一星淮A7全部都做了。」
「甚至有些地方做得比白皮书的建议值还高。」
「普通的麦弗逊下摆臂，球头座就是一个冲压碗，球头压进去完事，受力全集中在根部一个点」
「但星淮这个，球头座两侧做了翻边，底部有补强板，还拉了两道筋线。」
杨力已一通解说，经过这么长时间的沉淀，又是最先进驻新能源车板块的车评人，现在专业知识都比以前增进了。
他也不管这群网络懂哥到底听不听得懂。
就是一通说道。
「总之，你们别管它具体什么原理，就这台车底盘和结构设计水平，底盘比他好的价格比他贵，价格一样的底盘没他好。