这都是人家宝贵的工业经验啊。
这一次不光实现了座椅通风按摩模块的自研，最显著的还是实现这些功能后所带来的成本下降。
“头枕还可以更软一点，稍微再薄一点点，最好做到靠下去无感下陷的程度。”
许易接着说。
“是，许总，第一版的座椅方案还在优化，我们后续会进行改进。”
负责座椅开发的负责人王军凑了过来。
原昌荣座椅厂的技术团队也和孔辉一样搬了过来。
且扩招了不少人，为了配合整车研发有一个联合研发室。
“当然，这也只是我的体感，你们可以多找一下不同体型的人做调研，包括腿托的打开角度，咱们空间是没问题的，尽量不要留有什么硬伤。”
许易以自己178的身高来衡量，不算太高，也不会太矮。
大致能代表部分人群的感受。
当然也需要考虑到160以下，或者190以上的人群。
“包括儿童身高，以及安全座椅预留的接口方不方便单人安装，都重点看一下。”
许易继续“评测”座椅。
现阶段很多国内的suv，虽然主打家庭用车的口号。
但其实就是轿车的模子硬搬过去。
有些连儿童安全座椅的预留接口都没做好，又或者对儿童、老人乘坐很反人类。
徐洛江坐在旁边，表情异样的惊奇。
本以为试制样车要从三大件或是行驶开始检验，却没想到眼前许总对“大沙发”情有独钟。
而且这台车上的大沙发还不简单。
二排都带座椅通风按摩，还带腿托。
这个配置属实把他震住了。
别说放眼国内，就算是国外——
几十万的车也不可能有这种设计吧？？
传统豪华车企等级森严。
星辰这是要打破传统么？