没好的底盘设计，过弯和极限操纵也拉不住。
刹车成本更不用说了，能加速但刹不住，那岂不是成送葬车了？
为了更好的抓地力还要更换相关的性能胎，通常都要一千五到两三千一条，四条轮胎就得花五六千，普通人买保险都不一定要这么贵。
只能说性能车这个领域。
潜在的隐性成本是非常多。
车企只愿意宣传零百加速，而不宣传赛道成绩和刹车系统，也是有原因的。
但要真信了这种“虚假宣传”的消费者，拿着低滚阻窄胎、巴掌那么大小的刹车盘去飙车跑赛道，属于是把身家性命置身之外了。
星辰汽车不会做这种事情。
家用车加上四驱是为了安全，而不是忽悠。
譬如他们的大增程SUV就会全系标配双电机四驱，主打家用+安全，在恶劣路况不会因为两驱打滑丧失操纵性。
“这倒是，不过我们的新电机已经这么强了，却没有一台真正的性能车能发挥出上限。”
“这造的都是家用车领域，唉……”
孙鹏飞微微叹气道。
之前新车立项的时候，他是建议要搞一款双电机性能轿跑！
但因为车重、成本、定位这些原因。
到现在也没实现。
现在有个星辰S7性能版的想法。
居然还给许总否了。
这叹息，多少带点个人情绪了。
…
许易闻言。
更哭笑不得。
“你这话说得，我又不是说要一直造家用车！！”
“许总，那您的意思是？”
“我是说要搞就搞个真正的性能猛兽，而不是在家用车这个底子上做加法。”
许易点拨道。