是别人也就算了，换劳森这货来角田绝对是一万个不服气。
其实劳森和角田应该还算得上是朋友，两人在红牛青训时就走得很近，就是劳森这货的性格比较强势还有点带刺，互相之间的相处角田这边其实是容忍更多一些的弱势方。
但你要说赛车那角田绝对让不了一点，劳森那货在他眼里就是个手下败将，哪凉快待哪去的那种。
可能有时候马尔科天天念叨「你看看人束龙」角田心里也不会有什么波澜，一说劳森他还真就有点极了，然后就急出了这么一个结果。
束龙其实也有点后悔，因为玩大脚车那天他也是开玩笑逗著角田玩。
角田他可能对目前上三家互相之间的谈判局势不太清楚，但以目前的局面来看，维斯塔潘一走大概率明年会给皮牙子提上一队来，完了二队那边暂时也没相中哪个可以给车队带来大量赞助的新秀。
霍纳一开始准备给里卡多低价捞回来那角田可能还真有点危险，问题人里卡多现在是自己有点想不太开也不太想开了，在明年还需要提一个新人上来的情况下，角田作为老带新的那个「老」位置还是比较稳的。
毕竟本田这边的赞助确实也不太一般。
离了红牛还想作为26新规的厂队，本田这边尽管已经与马丁谈得大差不差，却也还是希望能在这段空窗期内继续维持一点围场里的曝光度，在别个日本车手不太给力的情况下角田就是唯一的选择。
本来稳稳当当的开席位也就稳稳当当了，要是因为这一茬给马老头惹恼了那乐子可就真的大了..
好在比赛重启后皮牙子那边也遭了重，他前面的马格努森为了避让正在走交叉线超前车的斯特罗尔在弯中稍微等了等，结果后面光顾著找机会超车的皮亚斯特里一时反应不及，鱼雷铲进了马格努森的底盘。
刚进过一次站就碰上前翼破损的倒霉事，皮亚斯特里这边的比赛也毁了，倒是让角田那边松一大口气。
再看回前排的战况，一轮安全车的压缩非但没能让维斯塔潘寻觅到进攻的机会，反而让勒克莱尔又一次逮到了空档，两人一来一回在赛道上打得不亦乐乎，却让束龙趁机远远地甩开了这片是非之地。
然后第13圈变数又来了。
继昨天因为胎耗问题一路掉之后，霍肯伯格周日的正赛也发展成了差不多的情况，只是赛道上没有了两台阿斯顿.马丁帮他兜底，第二天的剧情还远比头天憋屈得多。
第11圈就感觉黄胎抓地力到顶进站换了个白，才刚出来没多久就引擎冒烟被迫退赛。
哦！
刚才用憋屈可能还不太准确，反正周六的冲刺赛已经拿了两分提前完成指标，现在这情况应该叫「解脱」！
排障需要一段时间，赛会又一次出示了黄旗外加虚拟安全车，尴尬的是此时束龙、维斯塔潘和勒克莱尔这仨刚好错过了进站入口，便谁也没有借机完成自己的一停。
71圈的比赛，哪怕策略是黄白黄2停，才第14圈就进站多少还是太早了点，倍耐力给这一站配的又是C3—C5三种最软的配方，进太早后面长距离的保胎压力可能有点大。
结果没曾想这虚拟安全车持续得时间还有点久，经过一圈的生死熟虑下一圈红牛还是给束龙忽悠了回去这一次反而是维斯塔潘没进，和束龙上一次在加拿大没进站的理由一样，他不想干等在束龙的后面排队，一不留声还有可能被法拉利在维修区里给他翻过去。
理由很充分，就是这样一来就很有可能会给维斯塔潘建立起策略翻盘的可能性。
只不过束龙这一次可没有因为撞鸟导致刹车过热，而维斯塔潘这边跟梅奔的拉扯也已经谈妥，按照马尔科的说法好聚好散，红牛也不想给人再使什么绊子就由著他们去了。
结果当然不会这么顺利，出站后的束龙开始安心地跑自己的保胎节奏，反倒是维斯塔潘自己好像因为刚才那次选择给自己架起来了，一直拖到第24圈才不情不愿完成了自己的一停。
出站后反而掉到了两台法拉利的身后，给看到这一幕的束龙都整得有些心虚。
该不会是「上面」真有人罩著吧，怎么到自己这就恁顺到维斯塔潘那就一副冤大头的霉样了呢？
最近不还听说死侍那演员带著投资公司把AIpine股份给买走不少嘛，之后保不齐还会来围场督战那么几场，束龙觉得自己恐怕能有不少心得可以和瑞安.雷诺兹交流交流，又或者跟他背后的那个「武魂真身」交流交流.....
还是先不扯这些，眼瞅著维斯塔潘被两台法拉利困住，束龙心一横干脆也甩开了膀子地冲，准备趁这段时间多匀点领先优势出来，到比赛后期指不定还能刷个最快圈。