唉~
架好笑脸上前插进自家的两名车手中间，霍纳主动开始招呼起忙着给束龙他们塞帽子要签名的车迷。
“你都有谁看Netflix？”
身为Drivetosurvive剧本中已经反派位买了房的霍纳，此时向车迷问出这个问题真的有种黑色幽默般莫名的滑稽。
关键是他的话还真得到了相当热烈反响，一大帮粉丝开始十分踊跃地举手示意。
“很好，那现在你们已经上节目了。”
果然很大一部分人的注意力都被吸引了过来，纷纷转头兴奋地对着网飞的节目组挥手，一时不察让束龙他们趁乱溜了出去。
以后的事还是交给以后的霍纳去头疼吧，现在这位霍纳的当务之急是确保队内车手的竞争状态。
现在比赛周的时间安排真的相当不合理，虽然整体浪费在新闻日活动的时间变短了，但没有其他环节的配合跟上其实也并没有提高多少车队的工作效率。
反而因为在一练前还得匆匆应付车迷和媒体，导致车队和车手都处在一种完全没有必要的疲于奔命状态。
早晚得改回去！
由于一周前才刚刚在同一条赛道做过测试的关系，红牛的一练并没有急于去寻找赛车的极限，反而安排着先把黄胎和红胎的长距离衰退表现给摸了一遍。
主要的侧重点还是在C2配方的黄胎。
倍耐力官方在揭幕站给出的轮胎配方是C1到C3，而红牛在二轮冬测时因为他们主要是想试探赛车的极限性能表现，将重点都集中在了C3到C5序列配方偏软的轮胎上面。
也就是说相比起排位圈速情况，红牛至少在一练的计划是更偏向能找到赛车长距离的最佳调教方案。
到了2练才终于进入到排位竞速的状态，法拉利和红牛轮流霸榜，2练时束龙直接将全场的最快圈给推到了1：31.4。
三练时因为又开始找C3红胎最佳的长距离调教，即便是榜首的维斯塔潘也就是1：32.544的成绩而已。
很慢！
不是说维斯塔潘的圈速很慢，而是围场里所有的车队整体都偏慢，要知道去年的杆位成绩可是1：28.997.
甚至再往前空力规则的前后翼和底板没被削弱的情况下，杆位那可都是1：27打头的。
就这个圈速表现放两年前，很多车队甚至会因为所谓的107%规则，导致他们就连参加正赛的资格都没有。
维特尔甚至在赛后直言，说如今的F1赛车在入弯时让他感觉自己像在掰卡车.
可别以为车慢了反而会变得更好驾驭，对于这帮将追求速度极限当做信仰的车手们来说，导致速度变慢的原因有且只有一个——那就是现在这个规则的车是真的难开！
可是没有办法，赛车的游戏规则就是这样，别管这车到底是好开还是难开，车手唯一的任务就是去适应去驾驭她。
是“她”。