法拉利的速度回升，但仍旧次于梅奔和吴轼。
阿隆索遇到了变速箱问题，没有机会出成绩。
马萨的表现受到了些影响，位列第十。
三场练习赛其实也无法看透各支车队的实力。
只是威廉姆斯罕见在练习赛中展现了速度。
这也是没办法的，因为马萨的测试数据已经无法跟上吴轼。
那么排位数据只能够依靠吴轼自己来获取，这就导致了他在三练不能藏拙太多。
汉密尔顿的领先优势引人关注，有记者问到老汉是否能够将优势带到排位赛和正赛。
老汉没什么表示，只是表示发车问题得到了改善，一定会比以前更好的。
记者调侃道：“看来是找到了准确的参数设置。”
汉密尔顿笑着挑了挑眉毛，没有回话。
时间过得很快。
下午两点，排位赛正式启动。
Q1没有太多意外，吴轼顺利晋级。
反倒是马萨，落到了第13位，差点Q1出局。
晋级车手们的普遍圈速都在1分48尾到1分49尾，显然前排车手依然没有发力。
而到了Q2，没跑多久，Kimi又因为引擎故障，在半路没有了动力。
第一视角中，只听得到引擎吭哧吭哧的声音。
失去动力的赛车在赛道撒好难过触发了红旗，等到马修将车推出赛道后，比赛才重回正常。
梅奔两位车手都拿出实力来。
特别是罗斯伯格，他已经在按照Q3的情况在Push，最终结果是1分47秒895。
直接拉开了Q1最快圈接近1秒的差距。
这不是罗斯伯格要早早暴露自己的极限，而是因为他此时面临着巨大的压力。
在今年的排位赛上，他只要没跑过汉密尔顿，就会落后汉密尔顿点五的样子。
同车队，排位赛点五的差距，已经能够体现不少问题了。