“吴轼，先上去开几圈吧，到时候和我说说感受。”罗莎喊道。
“好，来了~”
吴轼坐进自己崭新的座驾，这辆卡丁车，光是车架就要三万欧，放到国内差不多三十万，在2010年，这些钱足够在鹏城此时还算是外城区的地方买套八十方左右的房子，未来，没个一百几十万可下不来啊！
不过这些事，他在2007年的时候就跟老爸说了，也不用想太多。
嗡！
卡丁车驶入赛场，不愧是大车厂整出的玩意，牵引力平顺性非常好，车架的刚性十足，转弯时拖拽、黏涩感都很微弱。
当然，这些驾驶感受更多优化的是怎么让车手更舒适的操控车辆，真正要优化圈速，还得细微调整前后轮倾角、悬挂、化油器等可调整的部分。
几圈下来，吴轼的已经能够大致感知清楚车辆的情况，如果要完成绝对车感，跑个一千多公里就差不多了。
嗯，一千圈不到而已，以每天二十圈算，也就两个月的时间，距离今年的赛事还有的是时间。
来到维修区，罗莎将笔记本电脑端来，问道：“和我描述你的感觉。”
“感觉还行，就是转向不够灵敏，我想我需要释放更多的转向。”吴轼偏好转向过度。
“好，这是你当前的数据，每个弯角的转向幅度都在上面，调整后，你再去跑几圈，再回来告诉我你的感受。”罗莎道。
“没问题。”
吴轼戴好头盔，再度下场去跑。
跑圈对于普通观众来说并不是什么好看的玩意，观众只能看到车子一圈又一圈的跑，不管在弯道中车子侧倾有多大，只要没翻，在他们眼里都是一样的。
但对于车手和工程师来说就完全不一样了。
车手在不断跑圈的过程中，心率居高不下，因为他必须要时刻精准控制车辆入弯，往往只有直道的时候才能放松一下神经。
而工程师，则是完全盯着电脑上的曲线数据图，需要具体分析车辆的状况。
这还仅仅是卡丁车级别的情况，到了更高级别的方程式系列，需要分析和掌握的数据会更多、更复杂。
辛勤的一天结束，照明不足才迫使车手们离开赛车场。