中午在江成家里，大家热热闹闹的吃了一顿，下午大家继续上班。
现在汽车厂这边的研发团队在迅速的壮大，江成只需要余开宏不挑事，他也不想在大炼钢时期接手厂内的生产。
集成电路的研发，其实就是多个微小的电子元件组合在一起。制造一个集成电路难不难，如果是简单的集成电路其实不难。
芯片做大一点，把两个三极管合在一起也能算是集成电路。在历史上美利坚的集成电路还是一个新员工研发出来的，集成电路的设想其实不难，因为它是借助三极管芯片结构的前提下的一种延伸构想。
在没有目的性的单纯制造一个集成电路，其实是不难的。难的地方是把这些电子元件如何设计成为一个控制系统。
昌城汽车厂的集成电路研发项目发起，很多人才愿意自发的来这边的目的，是要搞出能符合他们目的要求的一个集成电路。
这也就是集成电路所谓的发展方向了，如果不是江成提出的几个发展方向，只是说单纯制造一个多线路微小的芯片容纳器，那大家肯定没什么兴趣。
像汽车点火装置和江成制造的电鱼设备，也是可以用集成电路来取代。这上面使用三极管的目的是稳定的控制电压转化效率。
而在空调上面，单纯的一个三极管控制是不能满足的，这时候需要的就是多线程控制。多线程控制就是集成电路的一个重要发展方向。
还有逻辑芯片，储存芯片和传感器芯片。
特别是传感器芯片，这东西在精密设备自动化上面是一个关键。
有了传感器芯片，就可以把很多设备的控制数字化。比如汽车厂机械车辆组装车间，如果是在机械爪钩和臂爪上安装传感器芯片，只要设定一个程序，就可以根据压力来回馈设备的力度。
再通过电压电流的强弱，可以进行对设备的力度控制。
这样一来就可以实现对不同产品材质加工，能做到轻拿轻放。
这还只是压力传感器的作用，还有距离传感，温度传感，气体传感，光线传感。
有了集成电路，能升级汽车厂大量的设备。特别是在有后世的各种性能材料情况下，把后世的自动化汽车生产车间组装出来都不难。
当然了，现在就算能制造出一些集成电路，也只能实行一些繁琐的控制。想要简化控制，得制造出高精密芯片。
用制造三极管的土办法，目前汽车厂只能融合十几个电子元件。十来个电子元件，能实现的控制比较少。
因此一些设备的操作，可能要几个集成电路一起控制，这样一来首先就是协调性不能保持一致，另外就是控制的开关比较多。
所以主动来昌城汽车厂协助研发的人员，他们来到这边后，发现一下子就搞出了所谓的集成电路。然后就发现不对了，因为他们入门了。
入门后，发现知道的越多，好像感觉自己越渺小了。就跟大家明白了电的构造，然后发现利用电的力量，可以研发很多方面的产品。