酒足饭饱，事情也谈成，三人也就回去了。
除了江成和周厂长，还包括开车司机刘勇。这年头司机吃香的很，跟着领导出面办事，有招待的时候也能跟着吃一顿。
今天司机还喝了一点酒，在这个年代没有酒驾一说，连交通违章都没有。在北方冬天，大部分司机开车前都会喝上一口暖暖身子。
到后面喜欢喝酒的卡车司机，不喝上几口，开车都觉得不得劲。
对于这一点，江成只能保证自己喝车不开酒，他还得享受生活，娶妻生子呢。
关于让汽配厂那边‘合并’过来的事情，算是谈成了，因为江成要求的是实际上的合并，名义上的合并可以不要求。
一个省会市区，也的确需要一个维修汽车和保养的厂。工业局就算同意合并，都要通过地方单位审批的。
但工业局可以借助生产任务的名义，直接把汽配厂的技术人员抽干个百分之八十。等人到了机械配件厂，劳动局那边再慢慢给借调过去的人转岗位。
实际上如果汽配厂那边已经没有了配件生产的任务，也根本用不上那么多职工。最多就留一些学徒工和几个修车做保养的师傅就够了。
江成和周厂长这次也的确来巧了，就算他们不来，工业局这边也会派人喊周厂长来一趟。
四九城那边下达了文件，要求昌城这边送十五辆轻卡过去，用于参加十月份的阅兵仪式。
十月一号是国庆，影响力很大。到时候轻卡在那上面亮相，那就是荣誉，全国都要知晓了。
不过那是国庆的任务，也正是因为四九城那边下达的任务，提醒了昌城这边。
八月一号是建军节，这个节日其他地方可以不重视，昌城不能不重视，因为这个节日就是纪念昌城八一起义的。
建军节，各地方的部队肯定会重视，各军区可能会在那一天举行内部的一些表演或者一些形式上的活动。
但在昌城八一大道那边，会有自己昌城这边的部队进行军事演习。然后今年的演习，部队那边希望弄五辆轻卡到那边，这样场面就显得隆重一点。
总之就是要车，如果算上地方政府的计划生产任务，机械配件厂一个月起码得生产三十辆汽车出来。
这产量是一汽厂的十分之一，没有错，一汽厂有二万多职工，一天也就造十二辆左右的汽车，平均是两千多个人花一天的时间造出一辆。
所以一辆解放车的人工成本是在两千多块，然后就是材料成本和汽车玻璃成本。因为要两千多个人造一辆车，是包含各种零部件都是自己生产的。
进口材料和配件一算，差不多要三四千块钱，所以造一台解放卡车成本在五六千，一辆成卖个八千块还能挣两千。
不过成本不能单纯的这样计算，得有附加值，不能生产一个弹簧，弹簧可能就是一点钢铁的原材料，算几毛钱的成本。
第一汽车厂只是把所有的生产一体化了，还得算上投入成本。
所以解放卡车的定价是一万六千多块一辆，不要觉得贵，想买还买不到。
第一汽车厂要平均两千个人才能一天造一辆车，机械配件厂这边呢。