2018年的整个一月，吕尧都奔波在川西的各个地方。
他每到一个地方，都会运用自己的影响力，尽可能的帮助这边打响名声，圈出当地可圈可点的旅游资源，一些有特色产品的地方，吕尧还承诺会引入工厂和物流，把这里的东西带货出去。
带动川西文旅，发展川西当地农业生产，拉升川西经济发展，这一连串的组合拳下来，原本在外界默默无闻的川西，在2018年的一月，在人们的视线里刷足了存在感。
吕尧依靠自身的影响力，除了带动了很多普通人对这边的了解和向往外，吕尧最大的贡献，是把川西这边的商业潜力和商业价值做成了现成的菜品，端给沿海地区的资本们看。
自从吕尧开始搞川西旅行这档互联网短视频平台的节目后，上南商会，东南商会里的理事们每一个都在给吕尧发信息，打电话，都在询问吕尧最近是不是有什么特别好的发财项目啊，他们也想着众人拾柴火焰高。
尤其是东南商会里面，东南商会的理事们对这点就特别的上心，这也是东南这边商人做生意的一个特色。
东南这边，尤其是浙州人，温州人，他们做生意往往是喜欢抱团一起的，一旦一个生意出现，大家就会迅速的占据这个生意的上中下游，实现某种程度上的垄断，从而可以更好的控制预算，控制利润，达到自己想要的目的。
这一点和北方，还有南方做生意的模式有着极大的不同。
北方做生意讲究资历，人情世故，往往是一个大哥带着一群小弟在做，谁做什么基本也都是安排好的，排序座次不会乱的。
而南方做生意呢，讲究一个全市场合作，在现有的市场里寻找最符合自己预期需求的供应商，这样能有效的降低风险和成本。
就拿打火机来说。
如果是北方来做这个生意，那就会出来一个大哥，先把这个“打火机”的身价炒起来，然后把打火机各个零部件的生产，组装，运输等等环节分包给下面的小兄弟，然后在市场上铺开。
早些年和近些年的8848手机，小罐茶等产品基本都是这个模式。
如果是南方的商人做这个生意，那么南方那边的生意人就会找市场上最符合自己预期和成本的打火机生产商，找到其中主要渠道的供应商，用他们来给自己做生产，然后他们负责销售渠道和品牌赋能。
未来的智能电动汽车就是这个玩法，通过智能座舱赋能的概念，将国内原本不值一提的汽车生产厂商，直接抬到了不属于他们的高度。
那么，如果是东南商会这边的商人来做这个生意，他们会怎么做？他们会在东南区域内，把打火机所有的零件生产，全部划分到自己的体系内，通过庞大的生意规模和工业体量，把这个打火机的质量，价格，乃至后续服务都卷到一个令人发指的程度，从而击穿市场的底线，霸占整个市场。
在2018年七月，大海市将引入海外电动汽车巨头特斯拉进入国内，并落户大海市，特斯拉将在大海市建立生产工厂。
大海市的这一波招商引资，给钱给人给地，几乎把全部能给出去的优惠都给了，高达两百亿的超低息商业贷款，仅市价一折的拿地价，五年的收入免税，这些条款每一个都是天价的让利。
而特斯拉需要付出的代价就是——特斯拉需要跟大海市那边签订一个对赌协议。
对赌协议的内容就是，特斯拉在将来需要在大海市继续建立超级生产工厂，同时，要保障国内生产的特斯拉电动汽车，在未来十年中，国产零配件占比要超过百分之95。
也是在跟大海市那边合作后，特斯拉的拥有者才一举成为全球首富，并在未来有机会被引荐进入政坛。
但国内的电动化工业，以及整体的工业，科技水平发展是完全超过西方世界预料的。
仅仅五年后，特斯拉全车零配件占比就超过了百分之95。
同时，落户在大海市的的超级工厂，以围绕大海市为中心，在姑苏、明州和通州等长三角地区形成了电池、汽车芯片、汽车驱动系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链。
也是得益于长三角地带新能源汽车零部件的全生态链，国内的电动车发展行业才能迅猛到异常的发展起来。