「这...这什么鬼？」
李健接过传真，只看了一眼，也愣住了。
MYW—2.0微电机中型化（越野取向原型机）核心数据：
重量：7kg
扭矩密度：28mN·m/g
总扭矩：196N·m
响应速度：0.1ms
工作温度范围：—40℃~150℃
能效比：80%
最高转速：5500rpm
对应最高车速：85km/h
峰值功率：113kW
峰值马力：152匹「七公斤？」
李健的第一反应是：单位写错了吧？或者少些了一个「十」。
他又看了一遍，确认是7kg，不是70kg。
「使用了橙创的碳纤维复合材料...」李健盯著材料栏那一行小字，喃喃自语。
他作为结构安全专家，算是半个材料人，也是懂一些材料学知识的。
碳纤维复合材料，最常见的莫过于碳纤维复合树脂材料，汽车工业上常用于跑车车身轻量化结构设计。
不过...碳纤维复合树脂材料...做电机？
绝缘不行，散热不行，强度不行，耐高温不行...几乎全是短板。
但橙科既然敢拿出来，还已经在叉车上用过第一代，说明橙创真的搞出了某种怪物材料。
「卧槽...」李健忍不住爆了粗口。
接著往下看，他的表情越来越精彩。
扭矩密度28...换算成行业通用的单位，就是28牛·米每公斤。
什么概念？
2015年主流汽油越野发动机，整机扭矩密度的18到35倍！