「BTD的电池管理系统（BMS），在安全冗余设计上非常保守且扎实，这套思路值得我们借鉴。
但我们的气态锂电芯能量密度更高，体积和重量都十分有优势。
对应的热管理逻辑和散热路径，必须根据我们的电芯特性进行重构，不能照搬。」
「他们的线下服务体系，尤其是针对大巴车队这类B端客户，响应速度和定制化解决方案非常扎实。
这种深度服务的思维和运营模式，完全可以移植到我们未来可能推出的商用车型上。」
他们激烈地争辩、反复推演，将白天在BTD吸收的宝贵养分，与橙子自身积累的技术储备、消费电子思维，进行激烈的碰撞与融合。
桌上，那本被翻得边角卷起的《橙子汽车设计三原则：安全、可靠、漂亮》
手册，是所有讨论的最终准绳。
或许一年后，当这支队伍离开BTD时，他们带走的，将不仅是几大箱沉甸甸的学习笔记和一套近乎完整的电动汽车制造窍门，更是一种脱胎换骨的认知。
汽车，是奔跑在现实道路上的重型精密科技产品，每一个技术都与坚实的钢铁相连，每一次创新，都必须经过一万次耐久测试的残酷拷问。
这十三粒深植入实业精神基因的「橙果粒」，已然为橙子汽车的横空出世，磨砺出了最锋利的开刃。
而陈默，在不久后，收到BTD王总亲自发来的、语气格外热情的感谢信时，才惊讶地得知。
他派去的这十三人，不仅学有所成，竟还有人反向输出，用「橙链」的管理模式，帮BTD解决了一些实际成本难题。
陈默将负责对接此事的周雨萌，找来细问。
这才清晰地了解到，在这十三人中，已然涌现出三位能够独当一面、展现出卓越领导力和专业深度的领头羊。
巧合的是，这三位佼佼者，都姓李。
李健（结构安全与测试），李伟（生产流程与自动化），李静（供应链管理与成本控制）。
这下可好，赵铁柱这位陈默内定的橙子汽车业务未来统帅还没学成归国，就已经无意间为他预备好了三员能力互补、经过实战检验的「大将」！
BTD王总在感谢信的最后，特别提及李静等几人，提出了许多他们传统车企思维模式下，未曾想到的有效建议，为公司节省了可观成本。
因此BTD希望，能以公司名义给予他们一笔额外的奖励，以示感谢。
陈默明白王总此举的深意。
既表达了赏识和谢意，又尊重了橙子科技的主体权，避免让他产生BTD想挖墙脚的误会。
事实上，橙子与BTD的关系，颇有些类似于橙子与菊花的关系。
橙子手机大量采用海丝晶片，而远橙蜂巢动力电池的BMS系统，也多是在BTD
提供的成熟公版方案基础上，进行深度定制和「换皮」优化。
当然，这种合作是双向的。
BTD和菊花，也能从橙子科技这里获得他们急需的部分关键技术专利授权。