他们只是暂时领先，而我们有普林嘶顿的智慧，有NVSA的视野，有特斯啦的颠覆精神，还有平果对完美的极致追求！
集合我们最顶尖的力量，突破只是时间问题！
A124很荣幸能成为这个伟大联盟的基石.”
他的话语极具煽动性，试图将一次前景未卜的技术汇报，包装成一场伟大征程的起点。
马士克不置可否地听着，酷克则保持着礼貌而疏离的微笑。
一行人终于来到了核心实验室。
陆知行教授，一位神情略显疲惫但目光专注的学者，正等在那里。
他没有过多的寒暄，直接切入正题，开始介绍和演示他们基于远橙“MOF-蜂巢”结构思路，搞出的氢基气态锂电池样品。
“我们采用了目前全球最顶尖的崧下碳硅电极技术！”陆教授的声音平稳而清晰：“这确保了电池具备极佳的循环稳定性和对快充的适配性。”
酷克微微点头。
马士克则更关心实际性能，直接发问：“快充性能如何？能超越对方那种嗯，据说3分钟充满整车80%的蜂巢电池吗？”
陆教授推了推眼镜：“马士克先生，快充速度不仅取决于电极，更受电池本身化学体系的限制。”
“崧下的碳硅电极技术理论上可以支持10C甚至更高的快充倍率，但很遗憾，我们目前的氢基气态锂体系，仅能稳定支持2C快充。”
马士克是搞技术的出身，立刻抓住关键：“我记得资料显示，陈氏气态锂本身支持8C快充？那岂不是我们的4倍？”
“不！”陆知行摇摇头，语气中带着一丝复杂：“我详细研究过远橙公布的蜂巢电池参数。”
“他们的陈氏气态锂材料本身，理论快充上限的确是8C。
之所以能达到惊人的充电速度，主要得益于其独特的MOF-蜂巢结构设计和.嗯，可能是特殊的催化物配方。
但实际上，他们蜂巢电池快充上限只是4C。
他们的电极，据我们分析是石墨烯复合金属有机物，最高也就适配4C。
但.如果他们换用崧下的碳硅电极.”
陆教授顿了顿，没有说下去，但意思不言而喻。
限制蜂巢动力电池快充倍率的，是电极技术，而不是电池材料。
至于外部的充电输电技术，陆教授和马士克都没提，全球特高倍率充电输电技术，现在的种花已经是顶尖水平了。
原因自然不必多说，全球电力一哥叫国电，二哥叫南电，都姓种啊！
马士克摸着下巴，眼神里闪着光，显然已经开始畅想，一旦突破电极技术瓶颈，搭载了远橙蜂巢电池的特斯啦，充电速度直接迈入“读秒时代”的场景了。
到时候特斯啦充电时间的痛点，都不是问题了，充电甚至比你加油快啊！