林浩然的这个提议，着实让不少记者眼前一亮。
此前，由于美国突然出台针对政策，日本汽车行业瞬间陷入恐慌，大家都认为一旦遭受制裁，日本汽车品牌极有可能迅速走向衰落。
这也正是丰田、本田、三菱、日产等日本汽车品牌在二到四月份时备受着几乎所有人唱衰的最大原由。
毕竟，如今美国作为世界第一大市场，也是日本产品最为重要的出口目的地。
甚至，日本汽车的出口量中，输送到美国的数量，几乎占据了日本汽车出口总量的一半左右。
假如失去这一半的出口量，对日本汽车品牌的打击有多大可想而知。
这也是为何在美日汽车贸易谈判结果出来之前，日本汽车行业如此悲观的原因。
“当初大家为什么没有想到这个主意呢？”
“就是啊，将一部分生产搬到美国去，那么问题自然也就解决了，虽然美国的生产成本要比日本的生产成本略高，可减去关税、运输成本等等，实际上总的成本应该会更低！”
“如此一来，哪怕美国真的对咱们日本汽车行业进行非常严重的制裁，只要它们在美国建立分厂，咱们日本汽车品牌自然不会受到多大的影响，最多也就在我们国内减少一部分的就业岗位而已。”
……
一时之间，众多记者纷纷议论起来，林浩然的这个提议，简直让他们有股豁然开朗的念头。
“各位，我想即便大家并非汽车行业的专业人士，应该也能直观感受到，像丰田汽车、本田汽车这些日本品牌，如今在美国市场早已声名远扬，积累了大量忠实用户。
否则，美国也不可能特意针对日本汽车而实施制裁，这一切都是因为日本汽车在美国的市场占有率不断提高从而导致美国慌了。
除了显而易见的优势，我认为还有不少深层利好——比如通过本土化生产，企业能有效规避高额关税和贸易壁垒，大幅降低物流成本；
同时，缩短供应链周期意味着汽车产品能更快响应市场需求，抢占市场先机；
此外，美国政府为吸引制造业回流，提供了税收减免、基建支持等一系列优惠政策，这无疑能进一步增强企业的盈利能力。
更关键的是，在美国本地建厂能显著提升品牌在消费者心中的信任度，从而扩大市场份额；
而多元化的生产基地布局，也能分散对单一市场的依赖，有效抵御地缘政治波动、自然灾害等外部风险对供应链的冲击。
当然，这些只是我这个‘门外汉’的一点浅见，相信业内人士能洞察到更多深层次的价值。”见现场讨论渐入佳境，林浩然含笑补充道。
他之所以说这些，不过是让记者们转移话题，他实在是不想回答太多关于他自己的问题。