如果对方资金链紧张，直接控股也可以。预算上不封顶，速度要快。”
此言一出，几位投资部副总面面相觑，脸上都露出了明显的为难之色。
一位戴着金丝眼镜、负责国内TMT赛道的副总壮着胆子往前走了一小步，硬着头皮开口劝阻：
“王总……您这个决定，是不是再考虑一下？”
“哦？”王敢靠在椅背上，挑了挑眉，“说说你的理由。”
“是这样的，王总。”副总赶紧打开手里的iPad，调出最新的行业数据。
“经过前几年的疯狂烧钱大战，现在的国内网约车市场，滴滴已经占据了绝对的垄断地位。
市场份额超过了百分之八十。这是一个典型的赢家通吃的局面。”
副总推了推眼镜，语气变得十分专业：“现在资本寒冬，银根收紧。
无论是红杉、高瓴还是企鹅，所有的头部资本都在向滴滴靠拢。
而您刚才提到的那些二三线网约车公司，不仅市场份额极小，而且盈利遥遥无期。
从财务回报的ROI角度来看，现在去投资这些边缘企业，简直就是拿钱打水漂，风险太高了。”
在这位副总看来，老板虽然在股市上呼风唤雨，但在具体的产业投资上，似乎有些盲目自信了。
网约车大局已定，现在进去接盘纯粹是冤大头。
王敢静静地听完这位副总的长篇大论，没有发火，甚至连表情都没有一丝变化。
他当然知道滴滴现在是一家独大。
但他更清楚，在未来几年，随着监管政策的收紧和反垄断铁锤的落下，滴滴一家独大的局面必然会被打破，甚至面临下架整改的致命危机。
而他现在布局二三线网约车，除了看中这部分本身就能在未来抢占市场份额的资产价值外。
更重要的是，网约车也是一个极其庞大的、可以合法合规加装多枚高清摄像头的移动数据矿工。
相比于外卖骑手这种单点、非标准化的设备，网约车可以安装更精密、算力更强的车载感知硬件。
外卖大军加上网约车车队，这两张大网一旦铺开，火种实验室的数据采集能力将天下无敌。
但他没有义务，也没有耐心去跟这帮只懂看短期财务报表的工具人解释自己“自动驾驶数据闭环”与“出行生态防御”的深层战略。
在资本的独裁帝国里，真理只掌握在一个人手里。
王敢冷冷地看着那位还在滔滔不绝分析市场风险的副总。