“我要求你们麦道赠送维护培训，以及飞行员培训。”李松并没有答应，而是提出更多的要求。
“行！”麦道总裁想着反正也没多少钱，也就几百万美元，毕竟是6亿美金的大单子。
然后双方签署购买合同，东方顺风国际物流与麦道签署30架DC10-30飞机，总价是6亿美金，订金是一亿美金，后续按照交付进度付款，麦道在两年之内全部交付。
因为麦道DC10-30生产线已经处于停滞状态，供应链企业还在跟麦道打官司，因为麦道以前的订单没人要了，但是麦道已经向其他企业订购了零部件，处理这些事情需要一定时间。
李松这笔买卖根本不亏，再往后飞机价格越来越高，并且这些飞机可以用四五十年之久。
当然正式签合同没那么快，很多细节都要处理好，而且还要上报商务Bu。
因为这是东西方经贸谈判的条件之一，购买方是顺风物流公司，至于说资金，是总公司直接拨付就是了。
商务Bu没想到顺风与麦道这么快就达成了协议，得到汇报之后赶紧就派人前往沪上。
至于说麦道购买飞机专利，这当然是与百盛公司签合同，百盛公司代理李松的专利。
因为港岛现在隶属于带英，百盛公司也是带英的公司，说出去西方那些人的玻璃心就不会碎。
剩下的就不是李松来处理了，交给杨海洋来处理，田家辉带着百盛公司的法务团队与麦道的法务团队谈合同。
主要是合同中的权利，责任，义务，出了事情的责任什么的。
第四天，商务Bu的的人来了，杨海洋就与麦道总裁签订了总价6亿美金，30架DC10飞机的意向合同。
在沪上的记者接到通知之后，整个人还是懵的，特别是西方记者，因为三天前才报道在接触，今天就签合同了？
这TM的还是地球吗？
价值六亿美金的合同，三天就搞定了？
这些记者接到邀请之后，参加签约仪式都还有些懵逼，这，这也太快了吧？
大家都还没准备好？
说好的拉扯呢？
为什么没有了？
记者们纷纷的提问，当然主要是向麦道总裁提问。
“总裁先生，2000万美金一架的飞机，真的不会亏本吗？”西方记者直接问道。
“我们麦道公司是一家负责任的公司，因为我们公司的一些原因，让一些合作伙伴承担了极大的风险。”麦道总裁没说处理不良资产，而是这样说。
“这也是我们公司唯一的机会，我们试图找过其他人，但是都被拒绝了，在这里我要感谢经贸代表团为我们的合作打下基础。”
“我们公司会马上重启生产线，并且承担一个合作伙伴该有的责任。”麦道总裁继续说，在这里不忘捧一把阿美的政客。
麦道总裁话是这么说，但是与供应链上的合作伙伴肯定是要谈的，肯定会压价的，反正有些合作伙伴已经把零部件都造好了，低价卖不卖？不卖就只有卖破烂了。
有些公司早就把材料准备好了，麦道订单没了，这些材料二次销售也要亏钱，运输，仓储，等成本已经投入了。