学校的运—11速度太慢、航程太短，并不适合现在全国各地业务快速发展的哈工大的骨干们出行。
「等172厂的订单生产得差不多，就订购一架运—8气密型飞机作为学校的专机吧。」
谢威闭目思索著，「不对，或许应该搞一架运—9才更符合学校的发展以及厂里的发展「」
在谢威想著给学校搞一架运—8还是运—9作为专机的时候，七架运载著3217头阿勒泰大尾羊的运—8飞机，已经飞跃了上千公里的南疆地区，进入了山区。
「即将进入吉尔吉特山区，准备爬升高度至8500米。」
领队的飞机中，运输队队长跟巴方联系后，使用内部通讯提醒其他飞机。
七架运—8几乎同时开始爬升高度。
运—8最大升限在10400米，爬升到8500米的高度并不是难事。
关键在于机舱内装载的是大量活羊，不能出问题。
损失一头，那都是近百美元。
「注意飞机状态————」
不用提醒，每架飞机的机组成员都时刻关注著飞机的状态，同时机舱内随行的观察人员也到货舱后面盯著舱内活羊的状态。
这只是开始，不是结束。
虽然飞机爬升到了8500米的高度，下方的山脉海拔都很高，透过舷窗就能看到下方皑皑雪山，就好像飞机迎著远处山峰撞去一般。
对机组成员造成的心理压力可不小。
尤其是看到前方远处比飞机航线矮不了多少的山区，根本没有在其他低海拔地区航线的那种空旷跟轻松写意。
「舱内气压稳定，温度18.3℃————」
当听到气密舱内温度保持在18.3℃、气压也正常后，已经在8500米高空飞行了好几分钟的机组成员跟随行成员都松了一口气。
拉合尔。
伊克巴尔国际机场。
艾哈默德带著穆里塔·扎里达克跟伊莫罕·法鲁克已经早早在机场这边等待著了。
随之而来的还有参谋部跟国防部派出的几名高级官员。
他们在这里，都是为了等著看看中国是否真的解决了运—8的气密舱结构。
对于巴基斯坦空军来说，运—8这样航程、运载量的飞机是最适合他们发展需要的。
虽然运—8的运载量无法运输重量在38吨以上甚至更大的坦克，巴基斯坦也没有快速投运坦克的需求。
通过陆路都能在很短的时间内把坦克布置到所需的位置，还不用修建高标准的机场。