此时的机械厂二楼会议室王轻舟、于岸山、董江潮、各大车间主任、技术骨干、工程师，几乎全都到齐，围坐在长条会议桌旁。
眼下的省机械厂，正站在一个前所未有的高点上。
在刚刚结束的广交会上，他们一举拿下了两千多万美元的外汇订单，不仅创下了本省机电系统参加广交会以来的最好成绩，也在全国同类省属机械厂中，第一次真正打出了名头。
省里的态度，更是坚定的倾向省机械厂！
为了稳住这条出口线、放大示范效应，省里接连出台配套政策，在资金拨付、设备更新、原材料保障、外汇结算指标等方面，明显向省机械厂倾斜。
省机械厂不仅完成了过去几年都不敢想的扩张，更是新建并投产了两条完整的小汽车生产线。
从总装、调试，到配套供应、售后维修，形成了一套面向民用市场、可稳定批量生产、售后体系能够跟得上的完整链条。
算是初步完成了年初，部里给他们下达的任务。
但是这只是第一步！
下面最重要的，也是最核心的环节，才是机械厂要花大力气和大精力屋解决的问题。
那就是：
如何推动技术改造，实现小汽车国产化率提升！
当前的小汽车成功，是建立在日本、义大利成熟车型技术基础之上的。
除了部分结构件和简单部件，发动机关键部位、变速系统、燃油系统、
以及大量核心零部件，几乎全部依赖日本和义大利的技术体系与配套件。
如何在引进技术的基础上，消化、吸收、再创造，逐步形成属于自己的技术语言和参数体系，并在保证质量和可靠性的前提下，一点一点提高国产化比例，才是省机械厂下一阶段，必须花大力气、下真功夫去解决的核心问题。
「经过前一阶段的消化吸收，」
「目前，咱们厂的车身覆盖件、底盘结构件、车桥总成、车架焊接件，已经基本实现了自己生产、自己建造。」
会议室里，组装车间主任，一页页翻著资料，对厂长和在座的同志们做著汇报。
「我认为，下一步，应该采取分批、分次、分系统的方式，逐步把日本和义大利的进口零部件，替代成我们国家自己的国产零部件，实现关键部位的国产化率提升。」
话音刚落。
坐在他旁边的加工车间主任就皱著眉头开口了：「结构件好说，可发动机系统怎么办？」
「我们现在没有成熟的发动机标定数据，」
「没有完整的台架长期耐久实验条件，」
「甚至连燃油喷射参数曲线都掌握得不完整。」
「现在小汽车上跑著的喷油泵、点火系统、关键密封件，」