更意识不到这类老房子能快准狠的拆除重建，就这么一丁点机会时间。
因为只要转入全面市场化，胡同区的拆迁成本会迅速攀升到天价。
这会儿其实除了飞机场附近，各处都还没那么严格的限高规定。
最多也就是中轴线交叉区域严格管控建筑高度，皇城周围有点限高要求和老城风貌协调，不影响历史格局。
还没到保证景观视廊通畅，保持平缓开阔的城市空间这类后来才有的高要求。
简单说就是在巨大的经济压力面前，一切都往后稍稍。
尤启立全程旁观，毕竟他才是方便食品研究中心的实际承包人。
还是他先跟二副局打交道呢。
可第二天开始，六致和酱园厂周围已经人山人海了。
大部分是来看热闹的市民，可能有点后世那种最后一杯奶茶，最后一块酱菜的怀念情结。
有些是真想来买房。
挤在大概占地几个四合院大的酱园厂周围各种打听，把看门大爷烦死了。
那就拆啊，让卫东从汽车总公司房地产开发公司那边借了几个人，其实都是当初跟着平汽做宿舍楼的大学毕业生，最后都顺理成章的进编制了。
现在二话不说又跟着来这边支棱做事，让卫东私下跟他们提醒几句。
自己就跑了！
真的，所有人都以为他在平京带动起这么大的关注，怎么都要走动下。
起码要参加几个座谈会、出席几个会议吧。
没有，让卫东一点往上攀的意思都没，他来平京就是看汽车工业园区进度，拉高校就业服务中心这两件事。
尤启立、二副局的事都是偶遇横炮。
第二天一早只是找人谈谈安排好，甚至把这边部分工作交给尤启立自己收尾，然后嗖的就跑了！
理由还找得很正当，凯旋胶卷那边找他去冀城交流工作。
准确的说是阳光日报找过来，让他一起过去。
一百多公里，索性开车去。
汪志文和虞晓秋跟他开小吉普，捣鼓电视录像车那家伙开了自己的车，装俩道士跟着，那车就是冀城产的，然后还有辆冀北产的红星面包车，用来接载几位阳光日报社的记者。
记者本来还想路上采访让卫东，但秘书得了眼神就稳稳霸住副驾驶不让。
后排狭窄得汪志文那瘦竹竿都得斜躺靠着。
所以记者、主编还是坐面包车，就在宿舍楼下“4S店”买的红星面包车，其实算这会儿平京机关单位的主力面包车型，十来座的尺寸，很端庄大方配得上他们的级别。