让卫东有点伤脑筋：“自主研发是好事，但合资是别人授权使用品牌，这是两码事，自己捣鼓就得用自己的牌子啊……”
江安更是利用自己国产化率较高，外汇进口部件压力较小，直接在展台现场列出5.98万元的销售牌价，可以现场买车一条龙服务。
但这会儿看的人极多，没人下单。
让卫东连忙叫后面吊尾巴的毛儿通知沈老三过来订十辆，那个粤州厂的能买也买一辆。
搞得这一片车厂展厅到处都是聚光灯，明晃晃的温度都上升好多。
直到后面才暗淡点。
中间这座五十米宽一百五十米深的大厅，五家合资厂就基本占满了。
到最后面是个放映厅，就搬的西山厂原本那套电影放映机设备过来，投射播放出秦志明在HK请人剪辑制作的百年汽车史。
恰恰就是一百年，1886年，卡尔本茨制造出世界上首辆三轮汽车，两年后奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车……
从无数默片时代的黑白影像，到后来欧美狂飙突进的汽车工业，赛车运动，都在短短五分钟的滚动放映中展现。
整个这座展厅，基本就是现代汽车工业的缩影。
市里面各位就跟让卫东一起，和数百上千观众一起仰头观看了落地大银幕上的画面。
倾听百年史影片的最后，汪志文配音的那种饱含情绪声调：“历史从来不是博物馆里的标本，它是流动的河，而我们都是溯流而上的摆渡人。”
“历史那些青铜器上的铭文、奏折里的朱批、战报上的血渍，最终都化作了照亮此刻的荧光。”
“当你听见郑和宝船劈开印度洋的浪，恍惚间是否也感受到办公室窗外吹来的风？”
“当讲述滑铁卢的晨雾时，你手中的茶杯是否也蒸腾起相似的氤氲？”
“当我们在对这些火花塞、发动机笨拙的模仿时，当我们要靠展览才能看到这些稀缺舶来品时，我们也在创造历史，车轮滚过的历史，不仅是钢铁与橡胶的进化史，更是一个民族从仰望到平视的成长史。”
都在慢慢点头。
尤其是五分钟的百年汽车史之后，是轮番播放的福特、奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃等各种世界名车的广告片。
就是为了提醒所有参展者、观展者看到巨大的差距。
不要以为用螺丝刀锉刀手搓出来一辆可以开动的车就叫做追赶差距。
那只是万里长征的第一步解决有无问题，剩下的巨大差距要用无数人力物力去追赶。
真的就像这座展厅表现出的差距。
左右其他三座展厅，就立刻黯然失色。
其他两百多家车厂，大多只有一两部车可以展示。
自然要不了那么大展台，也花不起那么大租展台的钱。