林风对这一改装十分满意。
组装师傅拉开侧门，邀请林风三人，走进内部参观。
进入其中后，车内有接近一米八高，挑高的底盘离地四十公分，算下来整车的高度超过了两米二，比林风当初开的原版高得多。
驾驶座与副驾驶座这排，有接近一米五宽，放下座椅靠背，就能当成躺椅直接睡觉。
二排的座位空间也有一米五，坐下后两腿伸直毫无问题。
而且三张座位的靠背可以直接放平，变成张一米五长，一米七宽的小床，横着睡个两人，绰绰有余。
其次就是最后排的后厢。
按照林风几人要求，剩余的三米空间被改装成卧铺区。
左右各两张，七十公分宽、两米长的铁板床，中间的过道剩余半米多。
下铺床底还有三十公分空间，可以塞东西，上面一米五高空间，上下铺两张床平均分，都有七十公分间隔，能勉强直起上半身。
当然这些生活区域，都不是重点。
重点是检查车子动力系统，以及前排驾驶位的中控系统，动力是否充沛，按键传导是否顺畅丝滑。
这些才是车子长期行驶的关键。
好在没有安装储能系统的普通电车，直接利用光伏板发电，为电机进行供能，结构并不复杂，所以才能十几年不坏。
只需更换老化的光伏板即可。
林风没多少驾驶经验，陈姗姗就更别提了，旧地球时期才十二岁，方向盘都没碰过几次。
所以试车的检测任务，便安排给三人中的专业选手柳明飞。
作为一名十几年的职业老司机，开了这么多年的士，对车子性能这块，异常的熟悉，加上刚学的汽修知识，补足了理论方面的短板……
现在的柳明飞，已经算半个门内汉，只要试驾一下，就能看出不少问题。
随着他坐上驾驶位，让维修师傅解开车头的牵引锁链，接着一脚油门，向左猛打方向盘。
车内来自曙光村的工程师，拿着订单纸张，开始讲解光伏板和电机动力系统：
“你们选购的是普通档的套餐，二十平的普通光伏板，在车顶的架子上，按车身六米长，六乘三的配置，最后两块延伸出车尾，能给铁板过道当遮阳板。”
“按照每平米一百公斤的推动量，一共能推动两吨重的物体，以两公里每小时的速度前进。”
“这辆电车自重一点五吨，光伏板以及电机的整套动力系统，也有三百公斤重，所以最多还能承载两百公斤重的货物。”
车上林风三人听到这句，眉头紧皱。
当初曙光铺的店长，好像玩了个文字游戏，没把光伏板和电机的重量，加算到最大推动量上。
虽然对于高级档的两百公斤和顶级档的五百公斤每平米推动量来说，多出来的三百公斤重量，没多大感觉。