可是安全性呢？
“安全性不是问题。”
陈素礼推了推眼镜：
“我们总结了所有MD11系列以及DC10系列客机的事故，DC10系列人为因素占比超过70%，只有20%的设计缺陷但集中在70到80年代，并且在MD11上已经得到修正。
MD11G系列更完善，如果运营一段时间后无重大问题，国航就买2架作为专机，并且考虑额外再买2架用于其他需求。”
“那可真是太好了，我们一定配合！”
常布斯想都不想就答应下来，在最关键的发展期能获得这笔订单对他们太过重要，说不定能够摆脱麦道的坠机阴影呢！
然而唐文却摸了摸下巴若有所思，含糊的点点头就打发了陈素礼。
这让常布斯感到有些奇怪，等两人独处时唐文就告诉他：
“接下来一年我会尽量让麦道帮你们搞那款双发新客机，至于自研飞机我还有其他想——你认为协和怎么样？”
“……”
常布斯的眼神像极了被命令除掉唐僧师徒的奔波儿灞，协和那可是靠带英和髪鸡拼尽航空底蕴才发展出来的终极造物，连隔壁的Tu144都商业运营失败，可想其难度有多高。
唐文知道他误会了，赶紧解释：
“不是我们去研发对标协和的客机，而是在没有人力指导、只有资料和实物的情况下仿制协和造出一款超音速客机。”
唐文其实对与帝国的关系很不乐观，虽然靠着互联网这一手暂时拖住了对方，但IAA可没放弃控制盖金。
最多维持1年的表面和谐，或者稍微长一点点。
帝国不会忍住诱惑去放弃掌控盖金，X公司和MDA的主导权也不知道能抓住多久。
一旦时机成熟，敏感的客机贸易必然受限，谁知道一年能从麦道学到多少？
和蜜月期一样，以100架MD11开始的友谊能维持2年就谢天谢地，终归还是要靠自己（开挂）。
比起按部就班，唐文更想用超能力推一两把，先难后易、直接一步登天获得不弱的飞机研发设计能力。
(本章完)