沉吟良久后，李彦洪最终下定决心造车！
只有这样，Apollo才有盈利的希望。
他此前的设想，是将ApoIlo打造成为一个开放式自动驾驶服务平台，向所有车企提供技术支持。
可是在莫斯AutodriveV5智驾系统面前，Apollo没有任何竞争优势。
要知道，自从V5发布以来，先后已有福特、林肯、凯迪拉克、别克、法拉利等品牌，与橙子汽车签订了智驾服务合作协议。
反观Apollo，毫无存在感，连让人多看一眼的资格都没有。
7月22日，云速快递正式登陆亚斯贝巴交易所，成功上市。
总股本1000亿股，每股发行价9电力币。
首日涨幅19.1%，收盘价10.72电力币，总市值为10719亿电力币，折合3544亿美币，一跃成为地星市值最高的物流公司，市值相当于四个UPS。
一天之内，云速快递便制造出了数万名百万富豪、数千名千万富豪和数百名亿万富豪。
当然，相比森联集团旗下的其他子公司，云速快递的造富能力明显弱了许多，但主要是员工基数实在太大了。
以最新入职的普通快递员为例，手里的股票一般也就500股，价值约一万华元而已，差不多也就是两台手机的钱。
而那些入职多年的老员工，持有的期权数量则要多一点，普遍在2000到3000股之间。
让外界更为震惊的是，云速快递上市当天，CEO翟安宣布了一个重磅消息：未来三年内，云速快递将拿出10%的股票，用于员工激励计划。
按照目前的股票计算，这批股票的总价值高达1071.9亿电力币！
云速快递这种「全员持股、共享收益」的模式，无疑颠覆了传统物流行业的经营理念。
俗话说，无恒产者无恒心。
员工有了股权，就会把公司当成自己的事业来经营。
服务质量就能稳步提升，客户满意度也会随之增加。
而客户满意度的提升，又会带来更多的订单和更高的利润。
进而形成一个正向循环！
同一时刻。
阿比西尼亚的超级稻2000、C4小麦和C4大豆陆续进入成熟和收获期，而负责收割的，基本都是智橙科技与橙子汽车海外研发中心联合推出的全自动收割机。
森联城的郊外，金黄色的麦浪在微风中翻滚。
数十台橙色涂装的全自动收割机已经自动启动，开始了一天的工作。
这些收割机的驾驶室位置被改造成了一个透明的传感器舱，里面密布著雷射雷达、高清摄像头和各类传感器，实时扫描著前方的麦田。