搁三年前，自己哪有这个待遇啊！
马立云亲自给程维递过一杯刚泡好的西湖龙井，开门见山地说：“阿狸要用嘀嘀单车补全O2O的生态链，开个价吧。”
程维闻言一愣，他没想到，马立云竟会如此直接。
他故意装作思考的样子，片刻后报出价格：“15亿美币。”
“嘀嘀单车的市场投放量仅有300万辆，单日营收不足千万，一年下来也就30亿的盘子，利润率我按10%算，也就3个亿，你觉得15亿美币的报价合理吗？”
马立云笑着反问。
程维没接话，只是转头看向身边的助理。
助理立刻从包里掏出一份文件，里面是嘀嘀单车的核心财务数据。
程维则顺手递到了马立云面前。
马立云接过文件，翻到用户数据那一页时，不禁嗤笑一声道：“1.6亿月活里，有8000万沉睡用户，连续三个月没打开过APP的，也好意思算进核心资产里？”
“马总，沉睡用户也是用户，只要阿狸把嘀嘀和桃点点、夭猫的账号体系打通，发几张骑行优惠券，这些用户很容易被激活。”
程维丝毫不慌，极为冷静地回答道。
程维摸准了阿狸对嘀嘀单车的迫切需求，自然不会轻易松口。
不过近一年来，他也看清了一个问题：嘀嘀单车的业务模式太单一，盈利水平一直很差。
说白了，就是赚不到钱。
关键在于嘀嘀单车没有生态协同，哪怕每天有几千万的日活流量，也只能靠骑行费、广告费赚点小钱，没有其他额外收益。
可阿狸不同！
只要拿下嘀嘀单车，阿狸不仅能获得源源不断的线下流量，还能顺势打通自己的生态链。
“15亿美币绝无可能，阿狸最多出10亿美币。”马立云回道。
谈生意嘛，不就是“漫天要价，就地还钱”，很正常。
……
……
两天后，即11月15日，澎湃新闻爆出消息：嘀嘀单车已与阿狸正式签订收购合同，程维借此成功套现70亿元，成了共享单车赛道里赚钱最多的人。
OFO单车虽是市场龙头，但主营业务利润并不高。
反倒是旗下的自行车整车销售业务，获利更多。