可以说，五机厂彻底错过了一波起飞的机会，尴了个大尬。
随后90年代国退民进的浪潮中，大量国企倒闭，曾经辉煌的五机厂也迎来了入不敷出的窘境。
好在96年一位福省的商人，逆流而上，抄底了五机厂，这才避免了五机厂倒闭的命运。
在完成了私有化改造的同时，五机厂也正式更名为熊猫汽车。
随后的熊猫汽车也相当聪明，并没有选择和一众合资车企竞争“轿车红海”，而是另辟蹊径，参考起了龙国从小日子引进的Minibus，仿造生产起了面包车。
由于合资车企看不起面包车这样的低端市场，再加上熊猫汽车本就有一定的技术底蕴。
这下子，开发出一条新赛道的熊猫汽车，便在面包车市场的道路上，一路狂奔。
在此后的二十多年内，熊猫汽车成了一代龙国人的记忆。
其结实、耐操、装货多的特点，成了龙国个体户商贩的不二选择。
如今在全龙国，都遍布着熊猫汽车的身影。
别的车不敢走的路，熊猫汽车敢走；别的车不敢淌的河，熊猫汽车敢淌。
闲时能载人，忙时能装货。
由于机械配置简单亲民，哪怕就剩个方向盘，修理厂都能给你凑出一辆车。
网友讲话了，你买合资车，我不挑你理，因为你那是买来装逼的。
但你永远别看不起我的熊猫面包，因为它是帮我拉货赚钱的。
甚至由于熊猫汽车后轮驱动的特性，更是在江湖上留下了不少传说。
秋名山神车·逮虾户·国宝神车·龙国人自己的AE86，岂是浪得虚名。
...
好吧，好汉不提当年勇。
苏白之所以忍痛答应接手熊猫汽车，除了不想上资本圈的当以外。
更重要的是，苏白看中了熊猫汽车手里的一样东西。
汽车生产资质。
本来苏白就有着想要造车，捅斯克马腚眼的想法。
不过和开超市不一样，造车的门槛高了太多。
其中解决汽车生产资质，就是一个大难题。
可别小看这玩意儿，想当年自由家野心勃勃想要造车，可却因为迟迟拿不到生产资质，导致造车计划胎死腹中。