董事会显然也看出来事有蹊跷，随即响应工人号召，不再空降职业经理人，而是施行员工推举制，让员工自行推选一位总经理出来。
随后的14年，时年三十多岁的俞正华，以八千多票的绝对票数，成功当选熊猫汽车总经理。
而14年的时候，熊猫汽车总共才八千多名员工。
上任后的俞正华，成功说服了董事会停止开展新能源业务，而作为交换条件，俞正华需要带领熊猫汽车，每年实现30％的净利润增幅。
仅仅在一年之内，号称国民神车的熊猫汽车，横空出世。
在各家车企纷纷杀入新能源市场，疯狂内卷的年代。
熊猫汽车却深耕农村和小城镇市场，在面包车的赛道上一骑绝尘。
14年，龙国汽车销量排行榜上，朗逸以32万辆的年销量荣居榜首。
但却很少有人知道，那年的汽车市场上，有一款车的销量，超过了50万辆，排名全球第三。
熊猫之光！
之所以成为无冕之王，只是因为它是面包车。
俞正华用实力证明了，即使不卷新能源，不骗补贴，也能挣钱。
而又是什么，让俞正华，以及当年数千名熊猫汽车的员工，非要坚持燃油车业务呢。
唰！
站在牌匾前的俞正华，一把扯下了盖在牌匾上的红布，露出了几个描黑的大字。
【龙国第五动力机械厂】
1928年，国疲民弱，广袤的八桂大地上，还没有一辆真正意义上属于自己的车。
而当时的壶城机械厂，也就是五机厂的前身，160名工人，用了数个月的时间，制造了第一辆以木炭为燃料的煤气发生炉汽车。
没错，就是木炭汽车。
一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推。
说的就是这个木炭车。
尽管它工艺粗糙，质量堪忧，但却在当时轰动了全省。