媒体记者们很喜欢这次的申城车展。
很多事实也证明，碳矽掌门人身上永远不缺少话题。
四月十日的这天，征道集团市值蒸发12亿港元，京威公司蒸发30亿华夏币，两家公司用合计超过40亿的代价让车展破圈，而不是仅仅局限在汽车行业内部。
这种一触即碎的泡沫让不少人都有一种恍惚感，大空头所到之处似乎皆是骗局，偏偏他自家的产品又卖那么好……
以征道汽车的运作漏洞来看，大家看到终稿版的调研报告，好像也不是那么精密，但骗子就是撑起来百亿级的盘子，这到底是骗子的水平仍不够高，还是大空头在这方面入了化境？
搜狐的张朝阳自从病愈之后就挺喜欢评价各类新闻，这次在转载自家网站的报导之后又在微博上感慨：「只能说，真不愧是空头之王了，果真是只有起错的名字，没有叫错的绰号。」
有网友在张朝阳动态的评论区里表示不以为然，觉得还是征道那边太傻。
张朝阳瞧见还不乏这类的评价，挑了一条，给了简单的回复：「如果是我，假如我熟悉那一块的技术，知道问题，大概率是不会当场戳破的，杨嘉杰挺头铁，但空头之王这方面远在他之上啊。」敢于头铁，不怕麻烦，可能这也是成就空头之王的基本要求，尤其是在他的身份曝光之后。张朝阳这么琢磨，还把这种品鉴发送给俞总，从人格方面对空头之王进行了深度的理解。俞兴的回答很质朴：「虱子多了不痒，债多了不愁。」
张朝阳：……….」
行吧，大空头有大白话，大白话有大智慧。
申城车展的第三天，碳矽掌门人没有再出现在现场，副总裁崔之愚仍然到场解答媒体对碳矽集团的关心，而他在车展的行程安排也就只到这一天了。
涉及泡沫的两大上市公司的动静没有停止，在上午开盘之后几乎复刻了昨天的表现，京威公司吃到第二个跌停，征道集团在出具辩解的公告之后仍然没有得到股民的理解，第二个交易日也要奔著至少两三成的跌幅去了。
回到临港的俞兴倒是接到了当事方京威公司总裁李璟瑜的拜访请求，希望能够见面详谈，对方的理由是想解释当下这个局面以及目前与征道集团的合作项目。
俞兴没有应允见面，也不觉得对方有需要和自己解释的必要。
然而，李璟瑜不这么想，京威公司在新能源赛道上的开拓梦想摇摇欲坠，两天两个跌停必然还不是终点，一旦正式切割与征道的合作，前期投资都直接打水漂，股价对折都算好的。
他这两天晚上都几乎没睡，满眼血丝，满心惆怅，想当初决定跨界寻求整车产能便遭到第二、第三大股东的反对，还在股东大会上多次提案对立，但都被自己依靠大股东身份推行下去。
时至如今……
李璟瑜仍然觉得公司要在新能源上开拓业务的方向是对的，一旦无法完成这样的布局，仅凭汽车内饰零部件的主营业务，未来很可能越来越低迷。
他苦心孤诣的想了两天，还是觉得想要浇灭自家公司身上的这团火焰，答案还是在碳矽掌门人的身上。凭借过山峰、碳矽集团的成绩，俞总在新能源上市公司的资本市场拥有著惊人的影响，只要他愿意放话，哪怕是模糊的合作意向，都可能把京威从危险的境地拉出来一把。
李璟瑜抱著这种期望进行联络，但连人都见不到。
他没有放弃，通过各种渠道试图见面打动俞总，最终是在临港领导陈日钧的牵线下与碳矽掌门人通了电话。