国泰君安的分析师以广汽传祺GS7的出现作为切入点，问到了市场竞争以及增程车技术门槛低的问题。
「我认为增程车是目前最适合国内市场的技术路线，很多人批评我们的车既不油，也不电，但这实际上是它又能油又能电，彻底解决了用户里程焦虑与充电难题。」
「我们的产品是从用户的需求出发，增程只是产品里的一部分，所以，基于家庭用户需求的九州才能成为一款大空间、高配置、好体验的爆款，与此同时我们用直营模式来保证了统一的服务标准和用户体验。」
「新能源汽车市场正在进入快速增长期，竞争加剧是必然的，碳矽不畏惧挑战，相反还很期待友商们能够一起服务好购车群体。」
俞兴从致辞到回答，连续说话说得口干舌燥。
「俞总，我注意到碳矽本期有3亿元的公允价值变动收益，都是来自对磷酸铁锂产业链上市公司的投资，请问碳矽为什么会用如此多的现金去买股票，这是否会影响到主业投入？」
又一位机构分析师提出了一个可以在中报里找到答案的问题。
俞兴的回答开始变得简要：「这不是财务投资，这是供应链风险对冲策略。」
如此又连续回答了几个问题，全部提问落在总裁身上的问答环节濒临结束。
最后一个问题来自中信证券的分析师：「俞总，碳矽集团对于未来前瞻有著很强的信心，你们的目标是成为国内第一的豪华电动车品牌吗？」
俞兴否认：「不是。」
他顿了顿，又答道：「我们已经是了。」
碳矽集团已经是了吗？
不是吗？
不管是不是，伴随著俞兴「我们已经是了」的风靡，得益于碳矽集团这番电话会议的进一步展示，碳矽集团在第三天再次迎来股价的上涨，幅度达到6.8%，股价从108.36港元涨到115.7港元。
连涨三天，市值接近1000亿港元，平均下来正好是一天100亿，彻底扫去碳矽集团上市以来的震荡阴霾。
碳矽第一天涨，业内还拿著电池在说笑，还议论宁德与碳矽的分歧。
碳矽第二天涨，业内变得安静，各家关于新能源的项目都被投入更多的关注。
碳矽涨到第三天，尽管俞兴口气甚大的放话，不管微博还是朋友圈又或是茶余饭后，大家琢磨的都是碳矽集团做产品的路数。
当初在网际网路流行的一句话迅速在汽车圈里渗透，不要和俞总比运营。
碳矽集团现在确实被俞总运营得太好了！
大涨三天后迎来周六周日两天的休息日。
俞兴和刘琬英的周六都在加班，到了周日才一起窝在沙发上嘀咕。
这天上午，俞兴的母亲楚奇英过来一趟，瞧见两人热聊便没说什么就又回去了，下午过来居然瞧见他们还在沙发上你侬我侬。