云鹤号从北方返航。
医疗急救包还在生产中，和生产出来的子弹一起存放在工业园的保密仓库内，等待下一次空运。
方文的精力又转向了仿制PBY水上飞机上。
一个多月时间过去，在二十个工程小组的分工合作下，飞机的机身结构已经成型。
方文也加入了接下来的工序，发动机和螺旋桨安装，油料储存输送系统，内部电路和电子设备安装等。
花了一周时间，飞机算是拥有了起飞降落的能力。
其他内部结构暂时不用完善，该先行试飞了。
只有通过试飞获得的数据，才能确定这家飞机是否过关，要是不过关，就得针对问题进行修正。
是以，飞机被运到了仰光港口边的水上机场处，通过滑轨放入海面。
机长20米，翼展30米的大型水上飞机漂浮在水上机场的海面上。
参与飞机制造的20个工程小组都在岸上围观，期待着首次试飞的成功。
在他们的注视下，方文坐船靠近。
这刻，工程小组成员们都为止紧张，整个现场鸦雀无声。
飞机制造厂的试飞是一件很危险的事情。
这个年代，只有nasa的前身美国国家航空咨询委员会（naca）才拥有大型风洞设施，其他国家飞机制造大都是通过试飞实验来确定功能和安全性。
而泰山飞机制造厂的云水系飞机试飞和现在这家飞机试飞，都是总经理亲自来做的，飞机制造厂的员工们私底下都很钦佩总经理的行为，也为他每一次冒险而担心。
面对这种情况，方文心里却坦然，他挥手示意，登上了飞机。
坐在驾驶位，开启仪表，启动两台普惠800马力R-1830径向发动机，螺旋桨旋转。
处于机械感知状态下的方文，对飞机进行了初步体检。
动力系统正常，油路通畅，螺旋桨正常，电路和仪表没有问题。
他拿出机载有线电话，与前舱通话。
“起锚。”
前舱跟随一同试飞的刘银锋接到命令后，立刻前往系泊舱，转动绞盘，将沉入水下的铁锚收回。
到这，才能开始试飞。
方文控制飞机转向，逐渐加速向外海行去。
随着发动机功率的增加，螺旋桨产生的推力逐渐增大，推动飞机在水面上向前滑行。