听着方文的话，印第安纳若有所思。
没有无线窃听手段，方文还是让印第安纳弄来了有线窃听装置和电话窃听装置。
或许以后还是能够排上用场的。
此外，还买了些威士忌和巧克力作为礼物。
8月22日，d.332从纽约机场起飞，沿着过来的航线原路返回。
这一路，风和日丽，没有遇到任何海上风暴，耗时20个小时抵达欧洲图卢兹市。
由于6个小时时差的原因，抵达欧洲却是在上午8点。
德瓦蒂纳公司机场跑道上，d.332稳稳降落。
埃米尔德瓦蒂纳带着记者采访团热情的迎接。
采访的内容主要是关于往返大西洋的感受，方文简单回答了几句，就让林水旺来应对。
他和埃米尔德瓦蒂纳在一旁交谈。
“环球航空与你联系了吧？”
“联系了。你确定将两架d.332订单转让给他们？”
“确定，但另外三架的交货时间不变，你提供的五名工程师条款也不会变。”
方文强调着，回去后，亚欧航线就要准备通航，三架d.332必须尽快生产出来。
埃米尔德瓦蒂纳表示没问题，这三个月他们已经在加班生产，其中两架的框架已经制作出来。
方文和他去生产机库看了下，确实有两架d.332的金属骨架已经成型。
现在还有个问题，自己驾驶d.332回去，从亚洲飞过来的那架波音247怎么带回去？
正好想着解决国内可能出现运力问题的方文，与埃米尔德瓦蒂纳讨论道。
“我的公司在航空运力上有些小问题。”
“你想要什么？”
“经验丰富的飞行员，用于亚欧航班，还有航程700公里以上的客机。”
“飞行员这个简单，我得到消息，政府准备将五家航空公司合并为法国航空，很多重复的航线会被取消，已经有一批飞行员被辞退了。你可以招募他们。”
埃米尔德瓦蒂纳给了一个重大好消息。
因为法航的成立，让方文有机会招募经验丰富的飞行员。
这些人可以成为亚欧航班的助力，在泰山航空的自由飞行员培养出来前，提前开通亚欧航班。