动力装置：三台西班牙和瑞士共同研发的V16/17活塞发动机，功率650马力。
拿这个数据与波音247对比。
波音247空重4000公斤，最大起飞重量6000公斤。
也就是说载重量只有2000公斤，而D-332型客机则是4000公斤，多了一倍。
波音247的航程1200公里，D-332型客机搭载22名乘客的普通航行情况下，是2000公里。
可以实现国内国外的各种飞行航线，甚至可以再国内进行多站点支线航班飞行。
载客量多了一倍，航程也多了80%。
价格呢？
心想着对付日本人的釜底抽薪手段，方文决定找人去询价。
在欧洲，他还是有朋友的。
比如参与凡湖寻宝的美国特工和德国军官。
印第安纳就给自己留了一个电报通讯频率，说是有事可以通过这个频率在下午四点联系。
德黑兰的下午四点，差不多是上海这边的11点30。
方文拉起衣袖看了下手表，快上午11点了。
他拿出电报机，手摇充电，调整好频率，然后拟定摩斯电码内容，等待着。
11点30准，按下发报键，电波跨越天空飞向遥远的地中海。
德黑兰，下午四点。
电报员罗贝托·克尔正准备坚持完最后一小时工作，然后会去休息。
虽然有钱了，但他还是选择留在这里过着比较刺激的生活。
和每天一样，他调转频率，倾听不同频率的电波声，其中就有一个他和印第安纳才知道的特殊私人频率。
突然，罗贝托·克尔在各种杂音中听到了一段有规律的电波声。
他下意识看了下频率，正是与那位东方飞行员约定的。
距离巴黎分手已经两个月过去了，也不知道那位飞行员现在如何。
罗贝托·克尔有一种倾诉感，想要和对方聊聊。
但首先，得知道对方发报来干嘛？
他左手拿着耳机，右手熟练的转译着摩斯电码。
写完后，他起身出门，对着门外喊道：“头儿，快过来，东方飞鹰有消息了。”