办公室内。
陈熙很快就收到了罚款通知，不过被罚的并非华合通，而是去拉货、刷卡、迅杰等关连公司。
“副会长，您怎么不去跟他们理论呢？这次连货嘟嘟也被罚了，说我们两家公司竞争扰乱市场……人家货嘟嘟都不服，已经去讨说法了。”钱佳佳一脸不忿。
“讲理？跟谁讲理？在这儿，道理讲的是身份和关系，和对错没什么关系。就像孩子跟长辈讲理、平民跟皇上论是非，能讲得通吗？现在很多人都觉得，没本事的人才讲道理，有本事的人说什么都是理。这话虽然难听，倒也不假。”陈熙不以为然地撇了撇。
“那这钱就白交了？”
“又不是只有我们被罚，货嘟嘟不也一起倒霉么。光罚款已经算轻的了，我看是上面有人在敲打我。”陈熙摸着下巴沉吟。
“我给我爸打个电话，让他帮忙摆平。”
“你知不知道是谁罚的我们？找你爸？”
“我爸总吹他生意做得大，哪个部门都要卖他几分面子，这事应该不难办。”
“还是算了吧，。这次是谁出手，我大概能猜到。那人可不是我们能惹得起的。”陈熙笑着摆摆手。
全国敢骂范宏远的人，无非就那几位。
他转而问道：“现在市场情况怎么样？”
钱佳佳立即进入汇报状态：“今年顺风车出过几起安全事件，监管部门已经开始严格整治。网约车平台需要在各地取得许可证，运营车辆也要变更为预约出租客运性质，还要满足轴距、排量、车价等地方要求，办理网络出租汽车运输证……也就是说，网约车市场已经从无序增长进入强监管下的规范发展阶段。合规成本大幅提高，平台的运营重点也从抢占市场转向安全、合规和盈利。我估计同城货运很快也会面临类似监管。”
目前同城货运市场格局中，去拉货位居第一，货嘟嘟紧随其后，再之后是新崛起的疯狗打车和疯狗拉货。几家公司之间展开了激烈的补贴战和市场争夺。
尽管平台趋于集中，但实际承运的司机和车辆仍然高度分散，标准化程度低，服务质量参差不齐。
“出台监管政策未必是坏事，未来市场竞争会从价格战逐渐转向服务体验和技术赋能，比如智能派单、路线规划和细分领域深耕。”陈熙点头道。
在他看来，补贴战毫无技术含量，纯粹是资本博弈。即便一方胜出停止补贴，很快又会有新的资方入场，继续重复这个循环。
“另外，Uber已经退出我国市场了。”钱佳佳补充道。
这一点，重生归来的陈熙自然清楚。
事实上，全球大型物流公司如亚马逊物流、DHL等虽在国内开展业务，但主要涉足跨境或仓干配等大物流环节，从未进入本土那高度非标、依赖人力的同城即时配送市场。可以说，这个市场的最后一公里特性决定了其极强的地域性，国外公司根本不具备优势。
因此，他完全不担心会有国外企业突然冒出来与去拉货竞争。
“我认为去拉货应该趁这个机会与某些公司合作，优化路线规划和算法，一举击垮货嘟嘟。照目前形势，疯狗拉货不出一年就会退出市场，届时将进入双雄争霸阶段。一旦货嘟嘟站稳脚跟，后续融资会更容易。再加上他们能从东南亚调集资金，我们的压力只会越来越大！”钱佳佳分析道。
“你的意思是趁现在打垮货嘟嘟？那打垮之后呢？我们还会有竞争对手吗？恐怕就没有了。一旦形成垄断，日子反而更不好过。未来反垄断监管只会越来越严，我认为我们不该吞并别人，反而应该让出一部分市场，甚至扶持一些小公司，维持表面上的竞争态势。”陈熙直接否定了她的提议。
根据他前世的经验，民营企业别说垄断，就是做到行业第二、第三都可能面临制才。如果货嘟嘟真的退出国内市场，第一个被整顿的必然就是去拉货。
与此同时，华德科技陈逸枫的办公室里，键盘正像机关枪一样噼里啪啦响个不停。