“你之前不拿出这东西，就为了现在打我的脸、让我出丑是吧？”
“是啊，你自己不也说了吗，王炸总要留到最后。”晨彩月捂嘴轻笑。
见硬的不行，陈逸枫立刻换上一副笑脸：“彩月啊，怎么说我们以前都是一家人。华德以后还要留给儿子呢，你要是把它弄垮了，我还拿什么留给他？到时候儿子肯定埋怨我不疼他……”
“行啊，既然都是留给儿子的，那你以后就把研究所的技术和材料跟新德共享吧。”
“这个没问题！不过你得先跟那些人说明，刚才介绍的产品其实是华德授权制造的。反正大家都知道我们两个品牌原本是一家嘛。”
“你当我傻吗？你向来说话不算数。以前说好生意稳定了就带我去环游世界，结果离婚后自己跑去旅游，还带着别的女人到处玩。这次我绝不会再信你了。”晨彩月一股脑儿翻起了旧账。
就在两人争执不休的同时，汽车展台区同样人声鼎沸。
与其他展区不同，这里在展厅中心特意留出了一片空地，整齐地摆放着许多座椅。马斯克正坐在其中，面对着一众国产新能源汽车老板连珠炮似的质疑与批评。
此前他在媒体镜头前屡屡贬低这些本土车企，如今老板们纷纷借这个主场机会报仇雪恨，决心要当面讨个说法。
“我们国产新能源汽车价格比特斯拉便宜，内饰比特斯拉好，敢问马斯克先生，你们的特斯拉在华市场卖那么贵，是否是把我们这的消费者当韭菜割？”伟马汽车老板沈一辉言辞尖锐。
闻言，马斯克微微皱眉，随即笑着回答：“我们特斯拉把钱花在该用的地方，例如车身材料、电池等，我觉得车子主要的用途是驾驶，而不是注重于室内那些装修。再说了，一旦魔都工厂落地，特斯拉的价格将会逐渐下降，到时候就不会那么贵了。我很尊重贵国的消费者们，并没有把他们当成冤大头。你说我们是割韭菜？这真是个有趣的比喻。但我认为，我们更像是在种一棵科技树，前期投入巨大，但总有一天会开花结果，让所有人都能享受到荫凉。至于价格，等我们的工厂开始运转，你会看到我们是怎么把奢侈品变成日用品的。”
“那你这意思是我们在车身材料上没多花钱咯。”
“额……贵国的新能源车企有很多，我不方便一一评价，因为每个车企的造车成本都不同。每个企业都有自己的预算分配哲学。就像有人愿意花大价钱买一个鳄鱼皮钱包，而有人觉得帆布包更实用。我们选择把钱花在确保车辆能安全地把人从A点带到B点，而不是让你在堵车时可以享受真皮按摩。”马斯克面对这种咄咄逼人的问话有些不爽。不过这里毕竟不是美利坚，他也不好直接开怼。
“既然你说特斯拉把资金都花在了车上材料上，那敢问马斯克先生，你们对特斯拉这几年的电车自燃事件怎么解释？花费了那么多钱造出来的车安全性还那么差，是否根本没把钱花进去？要知道，就在前几个月，魔都的一辆电车和特斯拉充电桩自燃了，这又该怎么说？同样的事情一再发生，特斯拉到底造的是车还是炸弹？”理响汽车老板李不响也加入了战斗。
“这种属于概率事件，车子起火的原因有很多种，不过特斯拉不会推卸责任，该如何赔偿就如何赔偿。敢问各位车企，你们的电车就没有发生过什么问题吗？李先生说我们是造炸弹？这让我想起一个笑话：世界上第一辆汽车问世时，人们也担心它会引爆路边的草堆。任何新技术在成长过程中都会经历成长的烦恼，关键是看我们如何解决它。说到概率，你知道吗？根据统计数据，燃油车的起火概率其实是电动车的数倍。只不过，特斯拉起火能上头条，而燃油车起火只能上本地新闻版面的一个小角落。至于充电桩自燃，我们已经调查清楚了，是那位车主私自改装电池管理系统导致的。这就好比你用微波炉加热金属餐具，然后怪微波炉制造商设计不合理。我想说的是，在座的各位与其关心特斯拉为什么着火，不如先想办法造出一辆能着火的量产车。毕竟，要先有车，才能有着火的机会，不是吗？”马斯克反问道。
一众老板们都是憋的老脸通红。
他们的车子的确问题也很多，不过出现问题后就会动用公关和法务把负面消息给压下去。所以即使出现了什么大问题，大多数人也刷不到那些新闻，只有一些行业内的人清楚。
至于马斯克最后说的那句话则是狠狠的打了他们的脸，就他们现在的电车产量加起来还没有特斯拉一家车企多。大多数都是只有订单没有车，而且这些订单怎么来的，只有他们自己清楚。
“那你对特斯拉车身有那么多摄像头怎么解释？车辆是否是通过大量摄像头收集我国道路和环境数据，并传回美利坚？这种做法似乎很威胁到我国的国家安全问题了吧。”大鹏汽车老板河大鹏拿起话筒问道。