两人随便客气了一下就开始进入正题。
“你觉得特斯拉怎么样？”贾日庭率先发话。
“很好呀，最近销量不错，土澳的Carsales从我那订购了好多车子呢。欧洲就更不用说了，就是现在亚洲市场还没有打开，我打算在那边建厂，就是和那边政府谈判进度不够快，他们老是变来变去的。”马斯克实话实说。
“不不不，我觉得特斯拉现在还不够好。”贾日庭伸出一根手指晃了晃。
“嗯？”马斯克闻言眼神有些变了。
听到别人说自己的产品不好，是个人都会有些不高兴。
看见对方的表情，贾日庭咧嘴一笑：“你不觉得特斯拉的内饰太简陋了吗？现在市面上的电车基本上都很不重视内部氛围。”
“我觉得车子只要驾驶没问题就好了，因为把内饰弄的豪华只会增加成本。”马斯克摇了摇头。
“你知道吗？我们那最近出了个叫未来的电车，主打的就是反其道而行之，车子的内饰比普通电车要豪华，销量也不错。比特斯拉价格低，而且乘坐更舒适，你不应该好好学习一下吗？”
闻言，马斯克停努力在大脑里寻找信息，自己的确是知道这个品牌。随即他又摇了摇头：“那个牌子我知道，因为是在华国造的，成本方面比较低。但从技术上和操作体验上来说，还是特斯拉比较好。如果我把工厂建到了那边，他们那些车企对我来说压根就没有竞争力。”
贾日庭身体微微前倾，脸上露出一种高深莫测的微笑，仿佛早已看穿了行业的本质：“你说得对，技术是根本。但你想过没有，特斯拉的商业模式，还停留在造车-卖车的1.0时代？”
马斯克眉头微皱，但没有打断，示意他继续说下去。
“特斯拉的护城河是技术，但这也成了你的天花板。”贾日庭侃侃而谈，“你追求极致技术，成本居高不下，所以只能做电动车里的宝马、奔驰，无法成为丰田或大众。你想靠亚洲工厂降低成本，但这只是物理成本，是有限的。你想没想过，如何降低你的金融成本，甚至让造车本身不花钱，反而赚钱？”
这句话精准地戳中了马斯克当时最大的痛点——资金。特斯拉当时仍在巨额投入，现金流非常紧张。马斯克的眼神闪过一丝兴趣：“继续。”
贾日庭知道鱼上钩了，抛出了他精心准备的完美闭环理论：
“我的法拉哥，不只是一家汽车公司，它是一个生态。你看，假如我们现在融资10个亿，如果全部砸进工厂和研发，就像把水倒进沙漠，瞬间就干了，投资人看不到水花，会恐慌。”
“但如果，我们把这10个亿，只拿出3个亿做最核心的研发和样板车，向外界展示我们的决心和技术。另外的7个亿……我们拿去钱生钱。”
马斯克疑惑地问：“怎么钱生钱？投资股票吗？那太不稳定了。”
“不，是比股票更有前景的东西——区块链和加密货币。今年是区块链的元年，比特币、以太坊，还有各种ICO，回报率是几何级的。我们用一笔钱投入这个领域，短期内获得的利润，可能远超卖车！用金融的利润，反哺实体的制造，这才是互联网思维造车！”贾日庭压低了声音，仿佛在分享一个天大的秘密。
马斯克早就对加密货币已有兴趣，这个想法让他感到新奇甚至大胆。
贾日庭趁热打铁，画了一张更大的饼：“这才是第一层闭环。第二层，我们将发行法拉哥生态币，未来车主购买我们的车、使用我们的服务，都可以获得生态币，它可以在整个生态里流通、升值。这样，用户不再是消费者，而是我们生态的共建者和股东！他们的黏性会极高，我们会拥有世界上最忠诚的用户群，他们甚至会主动为我们辩护、宣传！到那时，我们卖的不是车，是一个通往未来的金融和生活方式入口。内饰简陋？那叫极简风格，是为真正的科技信徒准备的。价格高昂？那叫身份象征，因为持有我们的生态币早已让早期用户财富自由了！”
贾日庭说得天花乱坠，手臂挥舞，眼中闪烁着狂热的光芒。
尽管马斯克内心深知这其中充满了巨大的风险和泡沫，甚至有点旁门左道，但他不得不承认，贾日庭描绘的这幅。
用金融手段解决制造难题，用社区信仰取代品牌忠诚度的图景，恰恰击中了传统制造业的软肋，也提供了一个在短期内解决特斯拉资金困境的、极具诱惑力的捷径。
马斯克没有立即回应，而是若有所思地说道：“你的想法……非常大胆，也很有意思。华国人的思维方式确实令人惊叹，这让我突然想起件有趣的事情。你们那边有一家电池生产商……我查到了它背后的实际控制者。这个人，你认识吗？”
说完，他直接将手机递到贾日庭面前。
贾日庭看到屏幕上的个人资料，眼睛瞬间睁大，脱口而出：“我去！”
（台风来的快，去的也快。这几天比较忙，一点才回酒店把昨天写了一半的补齐。）(本章完)