你信不信，这种车飙到六七十码的时候，有的驾驶员依然能够把车子开的飞起。
问题是，在农村，尤其是乡村道路上，经常有人根本没有交通安全意识，甚至耳朵也不好用，直愣愣的就能跟这玩意来个亲密接触。
铁包肉和肉包铁相遇的时候，肉总是受伤的那个。
李剑垚希望的是这种东西能给农村运输贡献一份力，而不是制造一批马路杀手。
像是这个车，30马力，四速，速度一定是不慢的。
好在边上那几台小的，在速度上应该是不那么夸张了。
“行，我先试试，别担心，我是老司机了，车子能不能开，上手一摸就知道了。”
李剑垚上车打火，踩离合，挂挡。
又不放心的看了看他们几个。
“你们都靠边点，别挂着你们，车长有点长啊！”
众人后退，李剑垚一脚油门轰了出去，突突突！
2100的意思是两缸，100毫米直径，发出的声浪只比单缸那种要死不活的声音强上一点点。
30马力是它的下限，正常技术严苛一点，优化的好一点，最高能到38马力。
动力上肯定是没问题的。
一档悠起来，迅速上二档，紧接着上三档，四档。
试车场地不小，足够李剑垚在短时间内把档位都换个遍，速度也能起来。
转弯，李剑垚只松了油门，没有降到最低，而是降到了三档。
车子开的还算平顺，三轮车，用转向机，方向盘控制方向，转向生硬了些。
不过也是这时候转向系统的弊病，都是机械助力的，没有EPS（电动助力），想要丝滑那本身就很难。
换句话说，就是费胳膊，力气小的，得抡起来转向。
转弯速度快，也是考验一下是否有侧翻的风险，三轮车底盘也不低，真的不适合弯道飙车。
开了一圈儿回来，倒车入库，老司机根本不用来回扭就能适应。
跳下车来，拍了拍车身。
“还行哈，变速箱档位多，就显得平顺，比我想象中的笨笨的那种好多了。
不过也要考虑现在的道路情况。
咱们县城和附近的城镇，道路条件都还算不错的。
有些乡村，有那种坑坑洼洼的，土路、泥巴路，田地的突破、土坎这种也要考虑。
所以速度快不一定是优势，让车主既能拉货，又能安全的完成运输才是真正的应用场景。”
老宋在一旁点头，表示知道了，看来上限也就这么样了。
接下来的车型得往小型化和结构简单化以及成本更低的角度去考虑。
“老周，这款车，评估了出厂价格吗？”
“算过了，最贵的也就是发动机，2100出厂价1600，到咱们厂1800一台，其他的，传动系统、行走系统、制动系统和车身附件，一共这几个部分。
其中金属结构件87件，动力总成32件，传统部件41件，电气系统18件，标准件67件。
总的资产率达到了50%。
以这款车的成本来算，下线价格大概能做到3650，建议售价的话，4400元？
这样算的话，年产1700辆，利润有个127万。
不过要按盈亏平衡点来算，得生产3660辆能做到抹平一切成本。”