随着转速的不断提升，发动机的声音变得越来越嘹亮，如同狂暴的巨兽在怒吼。气流在涡轮叶片的引导下，被压缩、加热，然后喷薄而出，形成一股强大的推力。这股推力让试车台周围的空气都为之颤动，仿佛能感受到那股磅礴的力量。
试车台上，操作员们紧张而专注地盯着仪表盘上的各项数据，不断调整着发动机的参数。
在震耳欲聋的轰鸣声中，公司经理顾明杰介绍道。
“得益于公司的资助，去年11月份，罗罗公司就完成了ROC.2的设计，设计工作历时四年，它是在RB.80发动机的基础上改进设计，由两级涡轮的四级低压压缩机和八级的高压压缩机驱动，今年1月成功以10000磅的推力运行成功，相比于的RB.80涡轮喷气式发动机，它的耗油量更低，重量更轻，推力更大，我们相信通过进一步改进的话，它的推力可以增加一倍左右。”
注视着试车台上的发动机，它发出的轰鸣声是独特的，甚至让人难以忘怀，杂糅沧桑略带沙哑，甚至还能听出一丝丝的羞涩。
这台发动机在技术和设计上是绝对的划时代的产品，它终究是世界首款涡轮风扇发动机，这点毋庸置疑。
“从实验机到生产大概需要多长时间？”
李毅安扭头问道。
“如果试车顺利的话，明年4月，我们将会交付第一批4台推力10000磅的“TE-1发动机”，航空工业公司那边已经和我们进么了沟通，他们的新型飞机项目，目前采用的是RB.80涡轮喷气式发动机，明年交付后，如果试验成功，就会采用TE-1发动机。”
航空发动机最终是需要用户的，而它的用户就是南洋的大飞机——以一架与波音707客机类似的喷气式客机，尽管它无法像“慧星”那样，拥有世界上第一架喷气式飞机的头衔，但是凭借着优异的涡扇发动机，它必定会成为一款非常优秀的喷气式客机。
甚至很有可能像波音707一样，开启人类航空运输业的新时代——将人类带入喷气式时代，也正是得益于喷气式客机的广泛使用，廉价的航空运输才取代了邮轮，将跨洋飞行成为一种再寻常不过的事情。
等到那时，南洋航空工业公司势必将会和波音以及未来的空中客车公司一同，成为世界上最为重要的大飞机制造商，哦，对了，未来还会有图波列夫，还有伊尔，苏俄那边，还是会用自己家的大飞机的。
看着这台正式进行试车的发动机，听着它独特的声音，李毅安的嘴角上扬，只需要120万英镑，就改变了一切！
这120万英镑，是南洋在这台发动机项目上的投资，不仅加快了它的研制速度，而且还让它提前问世——在另一个世界，尽管康威发动机早在50年1月就完成了设计，但直到丘吉尔重新上台后，才得到官方的资助，制造出了试验机，即便是如此，那也是遥遥领先的，毕竟，它是世界上第一台涡扇发动机。
而且设计极其完美的，在随后的几十年里康威发动机的的性能及耐用性都是一直为世人所津津乐道，
“这一次至少提前了2年吧……”
目中闪过一丝得色，站在历史巨人肩膀上的李毅安，嘴角轻扬，心道。
“这才是真正的遥遥领先啊！”