同时，苏联还需要大口径钢管用于建设石油、天然气管线：比如完成“友谊二号“管道，其年输油能力为5000万吨。”
李奕轩稍微回忆了一下之前看过的资料，又补充道：
“根据通商产业部的推测，苏联通过引进钻机、采油机以及钻井、采油技术，他们今年的产量将会超过5亿吨，对西欧以及我们的出口，也将超过1亿吨，仅此一项，就可以获利超过120亿美元！”
点了点头，李毅安说道：
“是的，没错，接下来石油将会出形成双轨制价格体系：长期合同价锁定在11.65美元，但供应量会有相应的缩减，毕竟，欧佩克在减产抬价，现货市场溢价应该会超过20%。在这种情况下，本土石油也就显得极其重要了，它是弥补市场缺口的唯一选择，但是，这并不能从根本上解决问题……”
李毅安稍微沉思了一会，然后说道：
“电力，这是我们减少对石油依赖的唯一选择，至少目前是……”
为什么李毅安会磕电车，并不仅仅只是因为SEA的天气适合电动汽车，还有一个更重要的原因是，全球石油汽车消耗量约占全球石油消费的40%，虽然石油是一种极其重要的工业原料，但是如果抛除其在交通上的应用，它也就是一种普通的原料而已经。
这次石油危机，最重要的问题是什么？
就是形成了石油直接影响到所有人生活的基本石油共识。对私家车依赖度高的欧美各国，在油价上涨期间，形成了这一共识。
为了应付石油危机，欧洲力推柴油车，因为柴油价格稳定，而美国、SEA汽车工业全面转型，车企加速研发省油车型，如此种种。
并不能从根本上解决——石油产地高度集中，且供应受制于人。当然，还有一点，就是“石油美元霸权”。
石油美元霸权的建立的前提，并不是美国与哈萨签署安全保障条约，而是世界对石油的需求。
只要世界对石油的总需求不变，没有任何人能挑战石油美元霸权。
想要挑战石油美元霸权，只有一点——国力上全面超过美国，并且成为世界第一大消费国。
而与此同时，还需要动摇石油美元的根本——需求！
而汽车电力化，就是最好的选择。
如果全世界有一半的车辆是电动汽车，那么就等于世界对石油的需求减少了20%，在供需关系下，石油价格会全面下跌。
但这并不是最重要的——最重要的是电动汽车会消除对私家车对汽油的依赖度，这也就动摇了石油在欧美各国民众心中“硬通货”的地位，失去了市场的“硬通货”共识之后，美元再绑定石油又有什么意义？
石油美元的核心是什么？
就是石油的“硬通货”地位。
而这才是李毅安磕电动汽车的关键因素，也是未来与美国对抗的一柄利剑，只不过，现在，还没有人意识到这柄利剑是何等的致命。
但是，另一个世界的成功经验告诉李毅安，电动汽车同样也可以做成普通买菜车，也可以和燃油车进行竞争。
美国人可以用20年的时间，用三次石油危机，建立“石油共识”。
而自己呢？