南洋制造！
堪称巨无霸的XTR100矿用车！
给这些韩国人带来的震惊是难以想象的，别说是他们了，三年前，当福田汽车公司推出这款矿车时，全世界都为之震惊了。
毕竟，当时最大的矿车，也就只有50吨，由于大功率液力变矩器等设备的限制，机械传动矿用车一直难以大型化。
于是，福田汽车公司就把目光投向了电传动上，对于电传动，福田的工程师们并不陌生，毕竟，有些德裔工程师曾经参与“斐迪南”坦克的研制，它就采用了电传动装置。
在确定了方向之后，公司从五一年开始进行这方面的研发，前后历时三年，研制成功了XTR60电动自卸车，它采用柴油机-电力多轮驱动，由柴油机带动直流发电机，所发电力输送到每年车轮上的轮毂电动机，驱动车辆运行。
XTR60电动自卸矿车，安装了一台580马力柴油机，这是世界第一台电动轮原型车。并在五四年下半年，开始批量生产电动轮自卸车。随后公司又及进一步完善电动轮结构，将电动机、传动系统和制动系统融为一体。这样既可在车上维修也可整体拆换。这种设计掀起了的矿用车变革。
电动轮矿用车乘势崛起，五九年，XTR100矿用车推出之后，立即引起了世界各国的关注，几乎全部占领了100吨级以上的矿用车市场，并迅速淘汰了各国的矿山上的30吨级的“小矿车”——一夜之间，曾经的巨无霸变成了“小玩意”，不得不，这就是技术进步带来的变化。
而且直到现在，南洋制造的XTR100矿用车也是全世界唯一的百吨级矿用车，虽然欧美企业的也在研制同类产品，但是至今还没有投入市场。而与此同时，福田公司正在设计制造更大的电轮矿用车。
这种宛如小楼一般的矿车，给朴正雄等人带来的冲击是难以想象的，在他们瞠目结舌的注视着这些矿车从眼前驶过，注视着数人高的巨型车轮，只感觉到人类的渺小的时，他们已经来到了矿场。
尽管还没有下车，朴正雄一行人就再一次遭受了工业克鲁苏的当头暴击——只见在一片巨大的露天矿场上，一个巨型的宛如擎天柱一般钢铁怪兽呈现在他们的眼前。
“这，这是什么……”
朴正雄惊愕的看着这台机器——它的轮斗转动着，大量的煤炭被剥离了出来，排成排的巨型矿车在那里装载着煤炭。
“轮斗挖掘机！”
陈树海用骄傲的语气说道：
“这是这种生产能力为10X104m的大型轮斗挖掘机，同样也是南洋制造，它特别适合于大型露天矿高效率地开采作业……”
南洋的轮斗挖掘机技术，直接传承自德国，德国早在1916年就推出了轨道式轮斗挖掘机，1919年前后，双制造了第一台履带式轮斗挖掘机，随后又推出了第一台露天矿用轮斗挖掘机。
德国的轮斗挖掘机技术，绝对是世界上最先进的，虽然南洋的轮斗挖掘机设计和制造业起步比较晚。但是那些德裔的工程师却把德国的技术带到了南洋，鉴于南洋的劳动力不足，且基本上都是露天煤矿，所以，轮斗挖掘机就成重点发展的矿山设备。
最终在五五年推出了大型轮斗挖掘机，正是靠着这种产量大、效率高的挖掘机，南洋的煤炭产量才得已迅速突破两亿吨。从而保证了南洋的能源供应。
这种重量达到数千吨的巨无霸就像是陆上巡洋舰一般，映入人们的眼帘时，机械力量带来的冲击，是难以想象，朴正雄等人就像原始人看到现代工业文明一样——一下子被吓尿了。
他们无不是震撼的合不拢嘴，尤其是在知道这座露天煤矿的年产量超过一千万吨时，所有人都直接沉默了——因为整个韩国的煤炭产量，也就是500多万吨而已。
这难道就现代工业的力量吗？