“华夏是否计划将天山发动机用于军事用途？”
发言人的回答跟几天前一模一样：
“天山发动机是民用产品，主要用于国产大飞机。至于其他用途，我没有更多信息可以分享。”
回答一样，但意义不一样了。几天前说这话的时候，发动机还在试验台上；
现在说这话的时候，发动机已经准备装机测试了。同样的文字，但字与字之间已经有雷霆滚过。
发布厅外面，一个华夏记者蹲在走廊里，抱着笔记本电脑，手指在键盘上敲得飞快。
他要把每一个字都记下来，每一个表情都写下来，每一个停顿都分析清楚。
因为这不是一条普通的新闻，这是历史，是他将来老了以后可以告诉孙子的历史。
那年，你爷爷我在外交部记者会上，看到发言人说出那番话的时候，在场的所有华夏人都在忍眼泪。没人真的哭出来，但眼眶都红了。
巴黎，布尔歇机场。两年一度的巴黎航展是全球航空工业最重要的秀场，没有之一。
波音、空客、庞巴迪、巴航工业——
所有叫得上名字的航空巨头都会来，把自己的最新产品摆在最显眼的位置，像孔雀开屏一样争奇斗艳。
但这个航展上从来没有出现过华夏的民用大飞机发动机。
一次都没有。不是不想来，是拿不出手，是没有登上舞台的入场券。
这一次，不一样了。华夏商飞的展台上，最显眼的位置放着一个巨大的展板，上面印着天山发动机的剖面图和想象图。
展板左上角印着一行字——“华夏心脏，华夏翅膀”。
一个头发花白的白人工程师站在展板前，仰着头看了很久。他穿着深蓝色的工装，胸口绣着“Rolls-Royce”的标志——
罗尔斯·罗伊斯，世界三大航空发动机制造商之一，与通用电气和普惠并称“三巨头”，统治全球民用大飞机发动机市场几十年。
没有人能从他们手里抢走份额，因为没有人造得出跟他们匹敌的产品。
这位工程师看了好一会儿，从口袋里掏出手机对着展板拍了一张照片。
拍完又觉得角度不太好，往左挪了一步，又拍了一张。
他的同伴——另一个罗尔斯·罗伊斯的工程师——走过来，用英语问他：“你在干什么？”
他指着展板上的数据，声音不高，但语气很复杂，像在陈述一个让人不愉快的天气变化。
“推力十三点五吨，涵道比九点零，耗油率零点二八。同样是十三吨级别的发动机，我们的CFM国际Leap-1C涵道比是九点零，耗油率零点二九。他们比我们低了零点零一。”
同伴沉默了一下。“零点零一，不算什么。”
头发花白的老工程师转过身看着他。“不算什么？这是他们第一代大涵道比涡扇发动机。我们的Leap系列是第几代了？第四代。”
“他们第一代就追到了我们第四代的水平。十年后呢？二十年后呢？”