除此之外，还有能源供应问题，未来保证这辆‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车能够在月球恶劣环境中驰骋，所以我们必须要给它配备强大的能源系统来进行支持。
大家知道，月球上的白天非常漫长基本上需要两周左右，同时月球上的黑夜也同样漫长也需要两周左右，而这就是我们所说的一个月。
在月球白天的时候，因为有太阳照射，温度非常高，在阳光垂直照射的地方，温度高达127℃。
这个时候非常适合使用太阳能电池帆板进行发电，因为没有大气层的阻隔，所以使用光伏发电量非常可观。
但是一旦到了晚上，那么就没有一点光线，可以说是漆黑不见五指，温度骤降，温度可低至-183℃，昼夜温差可达310℃左右。
如此低的温度，别说发电了，就连‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车是否能够适应这么低的温度也是一个问题。
尤其是为其配备的电池，必须要成熟住这样的温差。大家知道，很多新能源车一旦到了冬季，其续航表现就大打折扣，这是因为低温对于电池的影响太大了。
为了能够应付这样的低温，也未来能够给这辆‘望舒一号’智能化月球月面巡视探测车配备强大充沛的能源来支撑它在月球上的驰骋，所以我们为其配备了我们所研发的超级固态电池。
关于这款电池相信大家都听说过，我就不细讲了。我们在超级固态电池技术的基础上，结合月球的严酷环境，进行了针对性的改进设计优化，使其可以适应月球上的极端环境。
并且我们还为其配备了热力循环系统，通过微小的毛细网络分布在电池内部，可以在漫长的黑夜中，确保车辆电池温度始终处在可控范围之内，从而保证电池的健康和安全。
当然了，光有电池还是不行的，为了避免意外情况和极端情况出现，我们还要为其配备第二套能源系统，并且还是一套非常可靠的能源系统。
这就是放射性同位素温差电机，也就是大家所说的“核电池”。
这种放射性同位素温差电机简单来说就是利用放射性元素衰变产生的热量来发电，其有点很多，比如具有非常可靠的稳定性，不受外界环境中的温度、化学反应、压力、电磁场的影响，而且使用时间非常长，能够在几十年甚至更长时间内持续提供稳定的电力。
就比如使用同位素放射性同位素温差电机旅行者1号和旅行者2号。
旅行者1号于1977年发射。它的动力来源于三块放射性同位素温差发电机（RTG），使用钚-238作为燃料，通过核衰变产生的热量转化为电能。旅行者1号在2012年突破了太阳系的边界，进入了星际空间，目前距离地球超过246亿公里。
还有大家所熟悉的新视野号，也就是拍摄那张着名心性冥王星照片的冥王星探测器，它也是采用的同位素温差发电机
以及好奇号火星探测器，采用多任务放射性同位素热电机，在任务初期可以可靠地在任何状况下提供约125瓦的输出，非常可观。
不仅如此，同位素温差发电机还具有环境耐受性好，可以在极端环境条件下工作，如高温、低温、高辐射、真空等恶劣环境，而不会受到太大影响。尺寸小、重量轻，无需外部能源输入等优点。